深莞惠5条跨界路将在2年内打通 共建36项路网对接项目
去年7月6日，深圳、东莞和惠州三市交通部门在深圳召开深莞惠交通运输一体化联席会议，会上，三市交通部门决定，对于边界道路、轨道、公交衔接问题，尤其边界断头路等民生项目要加快项目推进速度，推动深莞惠交通一体化发展。半年过去了，深莞惠三地的断头路进展如何？
上周，本报记者对深莞惠三地的多条断头路进行实地走访。深圳市交通运输委员会相关负责人表示，深莞惠三地签署协议共建36项边界路网对接项目，最引人关注的断头路主要有5条，计划在2017年通车。
统筹：蒋偲
文、图/广州日报记者谢英君、蒋偲、秦仲阳
东莞凤平路——深圳龙坪路：两三百米难直达 要么绕弯要么爬山
要么绕个弯，要么爬座山，东莞凤岗镇石头岭村，距离深圳平湖镇（街道办）的平大路，最近直线距离不过两三百米，可是想跨过去却没那么容易。东莞有7个镇街接壤深圳，凤岗镇像个楔子插入深圳龙岗区，东南西三面被深圳龙岗、横岗、平湖三地挟裹着。“一不小心就走到深圳了”——这是东莞最接近深圳“心腹位置”的“断头路”。东莞这头，是凤岗主干道之一的凤平路，延伸至石头岭村的“断头”末梢段叫新园路（规划上仍属凤平路）；深圳那头，是车流呼啸的平大路，笔直宽敞，接清平高速。从地图上看，只要石头岭村最深处的凤平路新园段往前再推进两三百米，东莞的凤平路便能以90度直角接上深圳的平大路了。但事情并没有那么简单。因为路的尽头有座山。
“想到平湖去？调头拐个弯吧，不然就爬过这座山。”一位居民半开玩笑道。她口中的“拐个弯”，指的是从环状路往回几百米，从十字路口处走凤岗的科研路，经大水坑收费站（免费）进入深圳的龙平西路，再上平大路，大概绕远三四公里。但记者决定“不拐弯”——荒草中一条小泥路正好上山，此路难走，越往上越陡，只有一些土疙瘩可踏脚。从凤平路的“断头”到平大路的人行道，爬了一座山，记者耗时20分钟。
“去年就知道这条路要通了，但不知具体什么时候通？能走直路当然最好了！”凤岗“断头路”拐弯处，一家五金模具作坊的负责人何先生如是说。他的作坊位于山脚前，一旦“断头路”开通，从他店前几乎“一踏脚就上了平大路”。他说，目前“拐个弯”开车虽然几分钟，不过路况不佳。“路上的大货车太多了。”他觉得此路打通后绝对是一件好事情。
那要打通凤平路与平大路，有什么困难？据东莞凤岗镇规划部门一名王姓规划师说，最大阻碍是“地势问题”，也就是上文的土山。王规划师从技术层面分析，对横亘路前的这座土山，可以考虑“开挖”，对山上已有的电塔，也可以迁移，“技术层面可以实现。”
回应：
今年上半年动工
年底前建成通车
深圳市交通运输委员会发展处相关负责人介绍，深圳市恒心路道路工程（平大路-科研路）起于深圳市平大路，止于东莞市科研路，全长283米，其中深圳市境内120米，东莞市境内163米，计划投资6000万元，设计标准为城市主干道，双向六车道。
该项目对加强深圳平湖片区与东莞凤岗片区的交通联系，改善区域交通通行环境具有重要意义。目前，项目已完成前期工作，正在开展施工图设计，计划2016年上半年动工，年底前建成通车。
惠州龙盛五路——深圳青松东路：深圳未修通地段不到一公里
惠深方面的断头路主要在惠州大亚湾与深圳坪山新区交界处。记者了解到，由于深圳坪山新区路网规划已经比较成型，惠州大亚湾开发区在西区建设中主要是与之配对，但配对时才发现，其实深圳方面个别地方的道路并没有完全建到交界处，于是出现部分道路连接处有数百米或一二公里的隔断，这往往也正是两地地界交错、征地最难的部分。
最近几年来，两地有关方面积极协调，目前还没拉通的仅是个别支路。比如作为贯穿大亚湾西区的第二条“主动脉”的龙海二路，西接深圳丹梓大道，动工后因征地问题和坪山河大桥规划调整等因素，曾经一拖6年没法修通，但是两地经过艰苦努力，终于在2015年年底全线贯通。龙海三路西段也在2015年底前建成通车。据大亚湾住建局负责人介绍，目前，还没有拉通的主要有龙盛五路西段和一些较小的道路，比如曦城西路、曦城东路等等。
记者昨天来到大亚湾西区龙盛五路西段，看到这条6车道的大道已经完全修到了深圳边界上，中间绿化带、路灯及人行道瓷砖都直达两地界线。但奇怪的是，深圳一侧竟然是一片菜地。据了解，深圳对面是青松东路，尚未修通的地段不到一公里。
据悉，深圳方面没修通，主要是因为还要在紧邻两地边界处修一条外环高速公路，目前规划还在调整中，这条青松东路连接段应该会作为外环高速的一个部分工程修建。
回应：
计划于2017
年底前建成通车
深圳市坪山新区相关负责人表示，深圳市青松东道路工程起于深圳市青松东路，止于惠州市龙盛五路，全长300米，计划投资3000万元，设计标准为城市主干道，双向四车道。该项目对加强深圳坪山片区与惠州大亚湾片区的交通联系，改善区域交通通行环境具有重要意义。目前，项目还未立项，但计划于2017年底前建成通车。
东宝河新安大桥：建成后深圳沙井去东莞长安将节省40分钟
作为连接起深圳沙井街道新和路和东莞长安镇建安路的过境通道，东宝河新安大桥的建设进展一直备受关注。记者了解到，东宝河新安大桥位于深圳沙井街道与东莞长安镇的东宝河上，西接东莞长安建安路，东接深圳沙井新和路。路线全长约1.45公里，其中桥梁（主桥通航主跨156米）总长约1.04公里。
日前，本报记者实地采访了解到，该桥引桥左右幅预计今年4月底全部吊装完成。此外，深圳侧主墩深基坑目前已完成封底混凝土，正在准备桩基检测工作。东莞侧已完成深基坑内支撑施工，现正进行封底混凝土作业。
事实上，东宝河两岸居民和企业对这条通道的开通一直翘首以盼。丽城科技工业园位于东宝河新安大桥的起点路段，其物业经理王洪强告诉记者，科技园内有60多家企业，这些企业大多与东莞有业务往来，日常往返东莞，都必须绕行。由于107国道和广深高速都时常出现拥堵，企业业务车辆往返一次至少要跑七八十公里，花上两三个小时，既费油又费时。这条边界通道打通后，几分钟就能到达，带来的效率与效益将显而易见。
回应：
计划今年年底建成通车
深圳市交委相关负责人表示，东宝河新安大桥建成通车后，居民出行无需再绕行107国道和广深高速，节省时间至少40分钟，将缓解国道G107和省道S358交通压力、加快深莞两地交通一体化建设。
据介绍，该工程计划于今年年底建成通车。
5条跨界路进展
1连接深圳新和路和东莞建安路的东宝河新安大桥
现状：目前正在施工，计划2016年开通
2连接深圳龙坪路和东莞凤平路的恒心路
现状：已立项但还未开工，预计于2016年通车
3连接深圳聚龙路和惠州荣田路的临惠路
4连接深圳青松东路和惠州龙盛五路的青松东路
5与惠州规划的临惠路相连的金辉路
现状：以上三条路虽然还未立项，但计划在2017年通车。