冷冻厂铁路下月终于要拆
拆除后将新建两车道市政路方便周边居民出行缓解东风西路拥堵
冷冻厂铁路废弃已久杂草丛生。
附近居民在废旧铁路上打羽毛球。
大洋网讯 广州又一条有年头的铁路要彻底告别了，昨日，广弘食品集团铁路专用线拆除及市政道路建设工程（一期）在市环保局网站上进行环评审批前公示，计划下月开拆。这条被老广州人称为“冷冻厂”的铁路已废弃多年，拆除后将新建两车道的市政路方便周边居民出行，并采用缩窄渠化岛拓宽车道、掉头车道后移、新建人行天桥等措施缓解东风西路、环市西路交通节点的拥堵。
记者走访：火车曾轰隆隆过现在荒废已多年
广弘食品集团铁路专用线建于20世纪50年代初，至今已有60多年。历史上，该专用铁路主要承载广弘食品集团有限公司（原为广东省冷冻厂）大部分原产品的输入和加工产品的输出，所以周边居民都习惯称为“冷冻厂”铁路。
在源溪仁慈里2号住了15年的周先生说：“我一直在这里做生意，刚来时铁路还是通的，每天一趟，速度不是很快，主要运冷藏的东西。不过，这条铁路在亚运的时候就没有用了，你看现在都是用大卡车运冷藏品，速度还快，之后铁路就一直荒废了。”另一位住在附近的陈爷爷也对铁路充满了回忆：“（铁路）我小时候就有了，之前每天都能听到轰隆隆的声音。”
随着经济发展及产品运输方式的变化，特别是周边路网建设和发展对该专用线的开放限制越来越多，该铁路专用线能发挥的作用越来越弱，而铁路的维护费用仍不断增加，造成企业利润下降，2009年该段铁路专用线正式停用。但由于铁路所在区域没有市政道路，居民出行主要依靠沿着铁路沿线行至周边道路后再通往其他地区，出行十分不便。周先生就吐槽说，一到早上就有很多小狗在铁路边的草丛拉便便，“刚好就在我店的斜对面，真的很影响我们，这条铁路和周围铁路要是能一起改造下就好了。现在荒废在这里，对老人出行也很不方便，路坑坑洼洼的，我们只能小心翼翼地行走。”
不仅如此，该铁路专用线途经东风西路及环市西路，铁路闸口的存在，与两条交通主干道日益增长的交通量，使得该处交叉口交通拥堵情况严重。记者走访也发现，横穿东风西路、环市西路的广弘食品集团铁路专用线与东风西路交界处，交叉路边的铁轨、道路边的铁路闸口、交叉路口信号灯仍然还在；走到广雅小学附近，铁路被荒废，铁路左边有修好的人行道，右边却是坑坑洼洼的道路，对市民日常行走很不便；往西焦公园方向有段废弃的铁路已经被杂草层层覆盖。
环保措施：建议加强绿化和装隔声窗
项目投资15114.37万元，计划2017年10月开工建设，2018年8月建成，施工工期为11个月。由于位于老城区，广弘铁路专线周边居民较多，环评中显示，根据敏感点噪声预测结果，工程建成后，除了育星和平幼儿园、广雅小学噪声预测值昼间达标、夜间稍有超标外，其余敏感点的昼夜噪声预测值均有不同程度的超标。超标情况最严重的是源溪村居民区，夜间噪声预测超标14分贝，受影响住户约40户。环评建议主要考虑采取加强绿化和安装机械通风隔声窗的降噪措施。
文/广报记者杜娟、张露 图/广报记者邱伟荣（除署名外）
