几番转手，长安铃木何去何从？

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        看品牌坐标

        窥市场潜力3

        尽管广东地区位属日系品牌“福地”，但对于长安铃木品牌而言，似乎未能在珠海享受应有的福分，甚至几次三番被几家经销商抛弃，从众大利转手南方、再从南方易手精文，多舛命途的背后有着怎样不为人知的心路历程？

        [第一次转手]

        月均销量从40多辆滑至20辆

        在珠海上冲国际名车城内，众大利物资车业旗下的数个品牌专营店鳞次栉比，格外抢眼。但相比环绕周边的一线品牌，众大利旗下由二三线品牌组合而成的“非主流阵容”稍显弱势，如果时光倒回四年以前，长安铃木正是上述阵容中的一员。

        时至2010年中，由于经营不善之故，珠海众大利集团选择放弃长安铃木品牌，而接手的正是相隔不远的珠海南方集团，新店设于同集团上海大众和东风本田两店之间，颇有两星捧月之势，可惜的是，被捧在手心里的长安铃木店，并未如愿成星成月。

        据珠海南方集团相关负责人透露，相比旁边两家主流品牌4S店，当年长安铃木店的销售情况惨不忍睹。尽管作为珠海地区独家代理经销商，但该店月均销量仅为20辆左右，仅在2011年底创下过单月最高销量40多辆的成绩。库存系数突破警戒线水平已是常态，最高峰时甚至超过3  .0，从接手到退网的几年时间里，该店累计销量未能超过700辆，而且销售毛利情况不如人意。

        产品定位低售后盈利弱

        “长期以来，主力车型无非是语燕，其销售利润仅为指导价的4个点左右，单从账面上看并不亏钱，但如果把租金、人工、灯油火蜡等等算进去的话，基本卖一辆亏一辆。”而在售后业务方面，长安铃木的盈利潜力亦令南方集团萌生退意，上述负责人表示，由于长安铃木品牌市场定位问题，产品线基本以几万元的低端车型居多，售后市场开发潜力可见一斑。