规范出租车乱营行为或可施以重典

　　首席评论 东 方

　　近日，本报记者接到市民投诉后调查发现，梅城的士存在节假日不打表、喊高价宰客、司机拒载挑客、乘客“被拼车”、拒给发票等多种违规现象。其中不打表现象尤为突出，除了春节，一些普通节假日或者夜晚不打表情况依然存在。

　　梅城出租车行业运营乱象丛生，饱受诟病由来已久。有位友人曾跟笔者讲过他一次愤怒而又无奈的经历：今年年关逛花市后想打的回家，结果2公里的路程司机要价30元，当其嫌贵放弃坐车时，司机立即脏话连篇，然后扬长而去。他记下车牌后拨打了的士公司的投诉电话，但对方一直没有反馈处理结果。该友人称，本来就对的士的种种劣迹心存不满，打那以后即便坐摩的也没去坐的士了。由此推论，长此以往，的士渐失市场，市民出行不便，相关部门一直致力打击的黑的、黑三轮趁机大行其道又会令这些部门疲于应对，形成恶性循环。

　　根据报道，今年春节期间梅城的士“不打表”的投诉超过50宗，确认了17宗17辆的士，相关执法部门依法对当事司机进行停班一天，并作相关处罚；对的士所在公司每车次罚款100元，同时将的士不打表行为这一不良记录登记在所在公司的信用信誉档案。且不论投诉50宗是否计算准确，只有17辆的士被罚意味着今年春节全梅城的士因不打表总共才被罚款1700多元！相对于春节期间不打表动辄每车次喊价二三十元起来说，违规收入可谓“重如泰山”，如此“轻如鸿毛”的违规成本，能让他们长记性下不为例并对其他的士起到警示作用吗？

　　笔者认为，出租车运营乱象丛生的根源有三，一是出租车司机素质不高存不纯动机，二是公司内部管理松懈，三是外部监管缺位。相关部门处罚力度偏低，执法检查少，让出租车司机有了可乘之机。所以从一定程度上来讲，出租车乱营现象，是被管理松懈和监管缺位“惯”出来的。

　　城市出租车与公共汽车均属城市公共服务的一部分，它带有公益性、公共性，享受国家燃油补贴等，与私人买卖服务有本质的不同，必须按计价器收费，否则就属违规。出租车也是一个城市的重要窗口，是城市文明程度的风向标。

　　当务之急，我市必须对出租车行业进行有针对性的整治。据了解，东莞近几年对不打表的士停车整顿一个月，司机接受再培训教育。经重典整治，目前东莞的士行业形象有很大好转。惠州今年4月起严查的士拒载、不打表、“兜客”等不文明行为，“的哥”一年内投诉被查实三次以上将被取消资格，市民举报不文明行为查实可获50元奖励，整治取得一定成效。如果我市适当借鉴这些地方的做法，并严格执行《广东省出租汽车管理办法》对的士进行规范化管理，相信这张城市名片会重新焕发靓丽的光彩。