1714辆出租车今年到期 近3500名的哥将首次公招上岗

　　 此举可避免出租车公司或中间人收取高额“茶水费”，但由于收入下降，的哥观望情绪浓厚。

　　18日，记者独家从东莞交通部门获悉，今年将有1714辆一类出租车到期。这意味着，近3500名的哥（每辆出租车由2名的哥承租）租约到期。此外，记者从东莞市出租车行业协会了解到，为防止出租车公司或中间人收取高额“茶水费”，此次的哥“换新”将通过公开招聘方式征集。即便如此，不少受访的哥仍思退转行，主要在于“生意太差，收入太有限了”。

　　 困惑

　　6月车辆已到期

　　公司至今没动静

　　“我现在开的出租车9月底就到期了，可公司至今没谈续约的事”，东莞出租车“茶水费”风波后，出租车续约更新成了当前敏感话题，腾龙出租车公司的哥告诉记者，他们一线司机对于“换车”是一头雾水。

　　东莞南峰小汽车出租公司旗下50台出租车今年6月份就到期了，但更新换车却一度搁浅。“公司方面也没跟我们续约，8万元租金也没退回来”，有的哥告诉记者，出租车公司只让他们等消息。

　　对此，东莞交通部门18日回应称，今年东莞将有1714辆一类出租车到期更新，但更新车辆采购由各出租车公司具体操作，将督促更新车辆公司加快投放工作。

　 　改变

　　今年到期出租车

　　将公开招聘的哥　　

　　“现在出租车司机不由我们定了，将改由出租车协会公开招聘”，18日，羊城晚报记者从南峰小汽车出租公司了解到，旗下50台到期出租车正在等待相关部门的招聘事宜。“根据规定要由出租车协会招聘然后再分配出租车”，该公司工作人员告诉记者，公司财务走完流程会按合同把之前的8万元押金退给的哥，想续约的出租车司机需重新递交资料应聘。

　　腾龙出租车公司到9月底有100多台出租车到期，其相关人员也表示，只有等公招结束后，分配过来的司机才和公司签订相关承租合同。

　　对此，东莞出租车行业协会相关负责人何启鹏向记者证实称，今年更新的出租车将向社会公开招聘主班司机。但至于此次会招聘多少名司机，这些司机具体如何分配等细节，他则不愿透露。

　　记者注意到，该协会17日已发出通告，公开招聘出租车主班驾驶员。此次招聘将分三批报名，报名时间包括下周的9月22日-24日，10月27日-29日及12月8日-10日。

　 　的哥观望情绪浓厚

　　部分公的无人承租

　　“车辆到期后都不一定开出租了”，记者在采访中发现，由于当前东莞出租车生意惨淡，不少的哥都有心退出。腾龙出租车公司的的哥刘师傅就告诉记者，现在很多的哥都不愿意续约了，自己也在观望。

　　“干足12个小时，就赚个3000-4000元一个月，太不值得了”，刘师傅表示，即使公开招聘，更换新车也有数月的间隔期，如果这段时间能找到更好的门路，他就不准备继续干出租了。

　　东莞出租车生意平平，不少的哥对继续承租积极性不高，部分公共的士甚至出现无人承租的尴尬现状。有媒体指出，鸿运出租车有限公司拥有这220辆公共的士指标，但目前承租的只有154辆，还有66辆无人承租。对于这一情况，东莞交通部门表示，目前确实有个别公司少部分公共的士车辆仍在抓紧招聘符合条件的本市户籍司机。　　

　 　尴尬

　　的哥故事

　　三年前豪掷16万入行

　　现在转行当工厂司机

　　生意不好，东莞不少的哥产生转行念头。但之前，想入行当上东莞的哥，却并不容易。来自江西的老胡三年前为了跨入出租车行业，就花了足足16万元。“当个的哥，比人家开个小店投入还大”，老胡给记者算了一笔账，为了拿到出租车承租指标，他找关系通过老乡介绍付了60000元“茶水费”，又花了几千元打点介绍的老乡，付了公司80000元押金，又交了10000多元保险费。因为初次入行，老胡没有找到搭档，押金和“茶水费”都只能自己承担，再招租司机分担每月“份子钱”。

　　对于自己的高额投入，老胡表示一开始还觉得挺值的。“每个月都能赚到8000元甚至10000元，辛苦点还能多赚些”，在老胡看来，80000元押金可以退，60000元“茶水费”半年左右就能回来，不算亏。但现在，生意惨淡，每月赚不到5000元的状态下，就感觉没什么意思了。“基本上全年无休，每天吃饭都不准点”，老胡认为，生意不好营收有限，再继续干下去意义不大了。

　　于是老胡毅然转行。“开完这个月我的车也到期了，接下来的工作都找好了”，老胡10月底将到东莞一工厂当司机，每月工资6000多元。