两会热点|交通出行再成热点话题，委员为东莞交通积极建言
2020年，东莞全力推进品质交通千日攻坚行动，实现了第一年“扎实起步”。民生十件实事中涉及改善交通出行环境的任务全部完成，包括完成47个交通拥堵节点治理，优化调整公交线路36条，新增停车位6.95万个等等，交出了一份亮眼的答卷。
又到一年两会时。今年，交通出行依然是热点话题，经过此前多方调研走访，多位市政协委员聚焦停车管理、智慧交通、交通规划等，带来了“锦囊妙计”，为东莞交通发展积极建言献策。
关键词1：“停车难”
共享停车、错峰停车缓解“停车难”
近年来，东莞市机动车保有量持续上升，停车供需矛盾日益突出。如何进一步缓解“停车难”问题，市民群众热切关注。市政协委员吴雪飞提交了《关于有效建立共享停车管理机制的建议》，提出加快建立有效的共享停车管理机制，解决“停车难、停车乱”的问题。
吴雪飞认为，共享停车作为一种将现有资源整合优化再配置的城市管理新措施，体现了资源共享理念和合作共赢原则。希望政府健全共享停车的相关政策，打消投资者和机关、企事业单位、社会团体等场地供给者疑虑，发挥鼓励参与、依法保护的导向作用。如通过出租权、管理权、收益权“三权分置”“收支两条线”等手段，实现机关、企事业单位等内部停车场错时对外开放。
“可以先在停车供需矛盾突出的区域实行试点，探索有效可复制的共享模式，为全市共享停车的推广提供有益经验。”吴雪飞表示，北京、深圳、广州等一些先行先试城市都有成功做法可以借鉴。此外，可以通过推进“互联网+”，加快共享停车信息平台建设，为民众出行提供实时引导、场地导航、泊位搜寻、计费信息等全流程服务。
市政协委员方廉政也提出，可以采用错峰共享停车的办法，实现错时共享空余的停车资源，缓解主城区“停车难”的问题。对条件比较适合的公共机构如图书馆、会议会展中心、公园剧院、政府机关及企事业单位等，可逐步试点开放车位资源共享。公共机构可充分利用夜间、周末及节假日空闲的车位资源，开放共享停车位。同时进一步加大在小区周边设置夜间停车路段的力度，缓解周边居民小区“停车难”。并建立全市统一的停车管理服务平台，制订停车管理细则，智能化管理车位，对共享停车位的车辆及驾驶员进行实名认证，建立共享停车信用制度。
还有政协委员从建停车场、减少私家车出行、发展停车经济等多个方面就缓解“停车难”建言献策。如市政协委员王志良表示，“为缓解上下班高峰期的车位紧张问题，建议政府部门出台相应补贴政策，鼓励各类大型企业、工厂利用巴士定点接送员工上下班，以减少私家车的出行。当乘坐企业巴士上下班的员工达到一定比例，政府可给予企业相应的费用补贴。”
▲麻涌在村社区试点智慧停车管理（资料图）
关键词2：智慧交通
推动交通行业智慧化精细化管理
2020年，在品质交通千日攻坚行动的号角声中，东莞智慧停车项目先后落子全市13个镇街，全市停车“一张网”建设多点开花。此外，市智慧停车云平台累计收录全市六大片区2479个停车场信息，越来越多市民享受到智慧停车带来的便利。
记者同时从市交通运输局获悉，接下来东莞市还将充分发挥智慧交通的基础性引领作用，强化在交通规划、建设、管理、执法、服务全链条的应用，促进智慧和静态交通提质增效，加快建设智慧交通平台。
未来，东莞的智慧交通建设令人期待。市政协委员邓雪芬则将新型基础设施与推动交通行业智慧化精细化管理相结合，提交了《关于结合新型基础设施，推动交通行业智慧化精细化管理的建议》。
“5G基建、城际高速铁路和城际轨道交通等发力于科技端的新型基础设施，为交通行业智慧化发展和精细化管理提供了全新的思路，推动传统交通基础设施迈向智慧交通的新高度。”邓雪芬认为，东莞可以结合新基建发展趋势，积极布局交通新基建，进一步升级东莞的交通行业格局。
邓雪芬期待，政府部门进一步加强顶层设计，制定相关的配套政策，规划和推进新基建在交通行业发展的工作，推动新基建对交通行业的全面提升和高水平建设。加强新基建在东莞交通行业的应用和建设，助力现有交通基础设施数字化、网络化、智慧化发展。积极布局东莞新基建“风口”领域，打造全面新型的交通基础设施体系。充分借助新基建的发展和应用，探索交通治理新模式，推动交通管理从“人防”向“技防”“智防”的转变。紧扣新基建发展趋势，创新新基建在东莞交通行业的建设与运营模式。
▲虎门高铁站（资料图）
关键词3：交通规划
交通品质提级推动城市品质提升
交通形态决定城市形态，交通规划事关城市发展格局，直接影响城市骨骼脉络。东莞近年来着力推动交通品质提级，2020年基本实现了品质交通千日攻坚行动第一年“扎实起步”的目标。
围绕交通品质提级推动城市品质提升，市政协常委、民建东莞市委会副主委周亚民提交了《关于进一步完善交通枢纽规划建设和治理提高城市形象品质的建议》。“交通与市民群众生活息息相关，涉及经济社会发展方方面面，是政协委员们每年关注的重点。交通枢纽更是我们城市的窗口和服务名片，对我们整个城市的形象品质而言至关重要。”周亚民说道。
针对东莞火车站和虎门高铁站两大交通枢纽站点与城市建设发展不匹配的现状，周亚民期待，能够进一步完善交通枢纽站点周边的交通疏导和服务设施配套，将两大交通枢纽周边地块的开发和车站建筑本身的增容、改造与形象提升结合起来，着力打造具有现代都市形象的东莞交通门户。同时，优化站点周边路网，建设高效交通设施体系。提供更科学高效的交通疏导措施，将方便快捷放在首位，增加站点周边公交接驳线路，用绣花功夫提供优质服务。提前谋划站点管理运营制度体系，提高管理效率和能力，以一流的建设标准和一流的运营手段，打造湾区重大交通枢纽的口碑和名片。
市政协委员谭洪就也提出，在东莞城市规划过程中，应该加快整体交通布局，合理规划每条要道，将主城区与各镇街（园区）用最便捷的道路有效串联起来。同时加大交通公共配套建设，加快城市轨道交通建设，提升公共交通出行的舒适度以及便捷性，减少城区车流量，降低私家车购买需求度。增设人行天桥、地下通道等，缓解部分路段高峰期拥堵，提升市民出行体验，提升东莞城市品质。
据市交通运输局介绍，“十四五”期间，东莞将着力构建品质化综合交通服务体系，高品质规划建设和全周期精细管理服务并重，以交通品质提升为牵引推动城市品质提升。在已经到来的2021年，东莞将推动品质交通攻坚再提速，提升公共交通服务水平，持续推进交通拥堵治理，促进智慧和静态交通提质增效，扎实推动交通高质量发展，以满足人民群众更高品质、更多样化的交通需求。
文字：朱珍珍
摄影：郑林东 邓文燕
编辑：张东昌
