前期人：地铁建设的开路先锋

　　前期部梁志峰（右二）、黄伙南（左一）正在聆听村民的意见（陈虎辉摄）

　　 他们的工作常常面对着很多人的不理解，有时候甚至是要面临着生命威胁的考验。但他们从来没有退缩过，为地铁新线建设击破重重困难，为线网全面开工立下汗马功劳。他们就是广州地铁负责前期工作的员工，被称为“地铁建设的开路先锋”。

　　 2 年绕地球半圈

　　    提起地铁建设，给人的第一印象要么是工人，要么是盾构机。其实，在地铁开工前，就有一群地铁建设者走村串巷，为地铁施工用地和管线迁改做准备。在地铁开工后，他们还要多方协调剩余的其他问题。直到地铁建成后，他们还要忙着移交场地，还方便于市民。

　　“我们有时开玩笑都说，前期苦不苦，想想红军长征两万五”，说起前期工作，袁芳婵说早就学会了苦中作乐，这位柔弱的女子挑起的是十三号线首期增城段前期工作的重担。家在市区，“战斗”在增城，小袁每天在市区、增城之间来回奔波，从家到增城70公里，加上在现场来回奔波，一天的往返行程就超过150公里，花费在路上的时间接近四个小时。每天早上5点就要起床工作这都是常事，在负责增城段工作的2年多日子里，袁芳婵来回奔波的行程超过20000公里，相当于绕着地球走了半圈。

　　 走在工程最前面

　　“我们不在征拆现场，就是在开征迁协调会”，这是前期人一天工作的真实写照。十三号线某站的施工需要对附近部分商铺门前的场地进行围蔽，涉及商铺十几家，但其背后牵涉的却是多个家族数百人的利益。面对经营户的不理解、不支持，梁志峰和同事登门拜访经营户，经过一年多的“苦口婆心”的商谈，反复与各方沟通，大部分经营户的补偿终于签订，为地铁动工建设打开了突破口。

　　用“马不停蹄”形容前期人最贴切。规划中八号线北延段某站原站，根据新的方案，施工前需要迁移大量的乔木。为了减少施工对周边居民的影响，高建国和同事们积极协调相关单位优化施工组织方案，减少施工用地范围，尽量减少占用绿地。由于涉及的单位比较多，协调的过程很繁琐，有时从A单位协调完，又必须马上与B单位研究，“每天从城南到城北，从城东去城西都是常事，反正我们都是天天在外跑，再辛苦这事也得办啊！”

　　 年轻人勇挑重担

　　 面对新线建设的繁重前期任务，前期人却不乏新鲜面孔，数名年轻员工勇于加入工作队伍，正不断成长。

　　 在处理五号线结算工作时，刚入司的郭冬毅积极向实施单位了解情况，调取原始资料，摸清结算遗留问题的来龙去脉。逐渐掌握信息后，小郭抓住问题关键点，以实事求是为原则，积极主动协调相关单位在限定的时间内出色完成结算任务。

　　 九号线的前期工作困难重重，加入前期部才仅仅一年的林青却挑起了重担。在九号线的前期工作中，她积极与区相关部门协调、研究解决方案，甚至有时就驻守现场跟进工作。最后，她短短1个星期就完成原定几个月才能完成的工作，创造了地铁公司前期工作的最快纪录。

　　 2014年以来，阻碍地铁建设的前期难题逐个被击破，但前期工作永远没有终点，这些幕后的“开路先锋”不惧挑战，又踏上了新的征程。