力盛赛车IPO借韩寒造势 业内：单一盈利模式存风险

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　　过去的一周，力盛赛车IPO的消息在资本市场上热议不断。80后作家韩寒是该公司车队的签约车手，自披露招股书起，这家上海地区主营赛车经营的公司便被外界高度关注。一旦上市成功，该公司也将拿下主板“赛车第一股”的名号。

　　不过，业界认为，韩寒作为签约车手，仅仅是个噱头。招股书显示，力盛是一家以汽车赛事运营为核心，赛场和车队为载体，兼为下游厂商客户提供服务的汽车运动全产业链公司。从营收的比例来看，力盛赛车超过98%的营业收入来自赛事、场地和车队的经营，其他诸如汽车公关活动，赛车手培训等业务板块营收不足1%。而从主营业务收入的分成来看，超过半数的收入来自厂商的商业赞助。

　　此外，赛车业本身市场极小，国内受众基础薄弱，加上过于依赖厂商赞助的单一盈利模式，外界对力盛IPO的前景担忧不断。

　　冲刺“赛车第一股”

　　“新鲜，玩儿赛车的公司也要上市了。”11月29日，在力盛赛车披露招股书之后，某财经论坛里有投资者感叹。

　　此前一日的晚间，上海力盛赛车文化股份有限公司的名字，出现在证监会IPO预披露的企业名单列表中。根据招股书，该公司拟将登陆深交所，发行不超过1580万股，总计募集资金2.36亿元。

　　值得关注的是，招股书中披露的信息显示，目前国内80后的著名作家韩寒是力盛赛车旗下大众333车队的签约车手。由于A股目前并未有赛车相关企业上市，如果力盛赛车IPO成功，公司将成为主板“赛车第一股”。

　　实际上，韩寒并未持有该公司股份，仅仅是一名“明星级”签约车手。在韩寒的名头之外，对力盛公司和国内的赛车行业，其背后的商业模式，资本市场的了解并不多。

　　根据招股信息，力盛赛车原身为2002年成立的上海天马山赛车场有限公司，2011年公司重组后更名为上海力盛赛车文化股份有限公司。一年之后，改制成股份有限公司的力盛赛车在上海重新注册成立，公司由18个自然人股东以及上海赛普、上海赛赛两家投资公司共同发起成立。

　　同年年底，力盛宣布拟在中国境内上市，正式开启IPO征程。

　　力盛目前的主营业务，是承办国内多个汽车赛事的运营、对赛车队以及赛车场地的管理经营、汽车公关活动的退关和开展赛车培训。其中，赛车俱乐部主要包含了韩寒所在的大众333车队、上海大众斯柯达红牛车队等4支车队；而力盛体育则负责运营赛事，以及为下游汽车厂商的公关活动。

　　在此之外，公司目前还拥有中国汽联旗下CTCC中国房车锦标赛、CGT中国超级跑车锦标赛和CKC中国卡丁车锦标赛三个赛事的独家运营权，同时公司还承办PolO杯、粤港澳风云站等自办汽车赛事品牌。

　　在北京多年从事赛车赛事经营工作的王宇（化名）告诉新京报记者，目前国内汽车赛事的种类中，主要是场地赛、拉力赛、越野拉力赛和场地越野赛4种类型。“力盛所做的赛事主要是场地赛和拉力赛。”王宇表示，目前在赛事运营这个细分行业中，10多家企业中像力盛这种既有赛场又有赛事专营权的公司不多，应该说该公司属于行业龙头企业。