加“油”! 特斯拉!(组图)
前脸:由于没有发动机,特斯拉的进气格栅其实是为了仿真汽车,也能保持空气流通而对电池和空调系统降温。
大灯:锐利的大灯设计,氙气灯肯定有,大灯内部设计十分简洁,有LED灯带。
尾灯:环形LED尾灯不但照明效果出色,气质感倍增。
车身:4978×1964×1435mm的车身尺寸和2959mm的轴距让Model S跻身中大型车的行列。
轮胎:245/35/ZR21,或许更多是为了节能的考虑,这个宽度的固特异轮胎用在这种超跑级别轿车的驱动轮上,抓地力显然有些捉襟见肘。
门把手:在超跑上常见的隐藏式门把手的设计也出现在了Model S上。
尾部:低矮宽大,车尾在某些角度看过来与捷豹的设计有几分相像。
扰流板:特斯拉通过为行李箱添加碳素纤维扰流板,优化高速行驶的稳定性。
方向盘:多功能方向盘物理按键也很少,主要是用于控制前面那块巨大的液晶仪表。 中控台:内饰部分延续了简洁的设计思路,以往在大部分车型上常见的按键式设计被一块17英寸的超大号“iPad”取代。
面板:特斯拉在木饰面板的选择上遵循最原始的纹理。
仪表盘:可以说是中控大屏的缩小版,在这里,几乎可以看到中控屏上的所有信息。
挡位:怀挡绝对是奔驰车主所熟悉的,因为奔驰与特斯拉有着紧密的合作关系。
中央储物格:车内地板上这个凹槽就是最大的收纳空间,不过由于没有盖子的原因,放太多东西会显得很乱,因为太大,手机放进去会“跳舞”呢。
显示屏:大屏顶端状态栏下方有几个车主会常用的功能,从左到右的顺序依次为,多媒体-导航-能量信息-网页浏览-倒车影像-电话。连天窗开启也要用到这块大屏幕。
试驾纯电动汽车特斯拉Model S
新快报记者 何军 文/图
你没看错!对于这款“跑车范”的纯电动汽车—特斯拉,我需要大声地说:加油吧!特斯拉。这也许是个幽默,但更多的是对它的一种希冀、一种鼓励,因为“新一代神车”并不是完美无缺,70万元起的车,舒适便利性也就20万至30万元的档次,这车在美国卖40万元出头,我感觉此车内饰普通,中央储物槽空荡得能让手机在里面跳舞……因此也不可能和奔驰S级去拼高端感。
但作为一直从事汽车测试工作的记者来说,这款车的确是一次汽车界划时代的象征,我不能妄称“特斯拉是汽车界的苹果”,但汽车的确已经不是内燃机的天下,电动汽车就这么地、这么地,来了!来得很猛、很急、很潮、很Young,相信这一期的读者看到特斯拉测试一定会顿足观看,好的,我们就完全解码特斯拉吧。
快速阅读
什么是“特斯拉”?世界上第一个采用锂离子电池的电动车。
—已有了11年历史,又是一个美国名牌大学生辍学而建立起来的公司
特斯拉汽车公司(Tesla Motors),一家生产和销售电动汽车以及零件的公司,只制造纯电动车,成立于2003年,总部设在了美国加州的硅谷地带 。特斯拉由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克(Elon Musk)与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立,专门生产纯电动车而不是混合动力车。目前生产的几大车型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。
特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术于一身,从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。特斯拉得名于美国物理学家以及电力工程师尼古拉-特斯拉的塞尔维亚姓。特斯拉汽车是全球锂电池汽车研发的先行者,2014年第一季度公司生产的Model S电动车销量达4750辆,超过2月份预计的4500辆的销量目标。
与“小恶魔”的对话
以下“小天使”
(纯属娱乐切勿对号入座)
1 特斯拉是环保实用型 Vs 周末装X型
小天使:首先我要告诉你们的是“我有四个门”哒!不要以为我有着法拉利般跑车的外观就是两人座的纯跑车,我没有发动机和变速器等“大件”,车身虽然和一般流线型跑车无异,但前面“发动机盖”打开后可以放置行李,尾部那更是可以放行李的,最重要的是我的后排空间绝对乘坐两个高大的成年人也没问题,Model S的平均费用,换算成人民币也仅有百公里9元左右,折合油耗仅为1L多一点,我还不是“家用买菜环保实用型”车吗?
小恶魔:特斯拉呀、特斯拉!你看你一股纯跑车的外表,里面都是18650的锂电芯布满全身,跑趟深圳也要满打满算啊,只能在市区周边“炫炫”吧?特别是你终究是美国车,看看那内饰,连奔驰、雷克萨斯的水平也不及,开门手把处的伸缩设计好像很科技,但上面的镀铬表面一点也不平整。要是没有跑车的外观你看你就是个电动单车—更环保了吧?有没人去买?所以我认为是装X型的,特别适合以为自己是城中的达人、潮人,完全是一个身份符号而已。
2 特斯拉的“超级充电站”和家用电充电
小天使:现在越来越多的大城市,如“北上广”等,我们逐步建设了“超级充电站”,只要喝杯茶的时间30分钟的快速充电后就可以行驶200公里以上。目前在中国地区提供家用电源直充和使用壁挂式适配器充电两种方式,其中家用电源充电支持购车时附赠的充电线进行外接充电,但由于家用电源的电压不高,所以按照官方数据每小时只能充可以供车辆行驶50公里的电量。在一些经济发达地区,很多购物中心和高档写字楼、酒店逐步建设了充电桩,使用越来越方便,既环保也省钱。
小恶魔:没错!目前就是发达地区才有各式充电站,那要“一路充电一路驾驶”去西部,绝对是没戏了。还需要说明的是,据介绍,实际充电时间因家用电源负载等,预计充电一晚上可以行驶150-160公里。由于家用电压实在太低,所以还是要依赖“超级充电站”,家里有独栋别墅和停车场的,需要花费不少的资金来改造充电部分。住别墅的不说了,没有固定车位的,物业不支持的,老旧小区的,充电是个问题,解决了特斯拉就无敌了。
3 特斯拉就像一部电脑,死机了怎么办?
小天使:特斯拉没有更多的机械部分,最多就是电动机,扭力强大没有传统的“变速器损耗”直接作用于轮子上,因此整车的确是一部“大电脑”中枢控制,就像苹果手机、Windows电脑一样,死机了就重启呗,需要说明的是,驾驶途中还没有发现有死机的情况出现。
小恶魔:……
外形篇
说白了它是跑车!
很环保的电动自行车 你会注意它吗?
内饰篇
中控台被一块17英寸的超大号“iPad”取代
操控篇
单位时间内完全颠覆
内燃机车型的畅快感
如果说之前的讨论到人想吐的充电问题和车子做工还不是那么精细的问题,那么现在的驾驶感觉……可以说是畅快淋漓,彻底颠覆了之前各类型的内燃机车型,不管你什么涡轮增压还是V6、V8、V12。这一点,我给特斯拉满分。
驾驶前很简单,没有手刹、脚刹、电子刹等设计,就是把类似奔驰的怀挡轻轻拨下至D挡—一切将变得不同!这里可不能用“地板油”来踩,踩下去1/3已经推背感十足,心情大好;如果是踩到2/3,那可以说是秒杀目前的百万级跑车了,几乎“头发离开了头颅”,车子直接冲了出去;若果全踩,那就3.7秒达到百公里加速。你一定要紧握方向盘,动力实在太强大了。
也难怪,电动机就是以扭矩巨大为主要特点,这里配上跑车外观的特斯拉十分合适,可以说,驾驶着它,会忘记传统的内燃机动力汽车,特斯拉的底盘也十分扎实,感觉是一款老到的大牌跑车的设定,不知道是不是电池重量让它的车身重力平均分配使然呢。因此,如果你是一个驾驶控,特斯拉是可以完全满足你的需要,主要你能把充电的问题解决了就好。
这个,可能就是一个时代的变化吧,唯一的难受就是,动力的强大并没有伴随着“轰鸣声”。最后,还要说:加油!特斯拉!
不足之处
●门上没有抓手,急加速的时候乘客找不到东西扶。
●中控台下面,中央储物槽空荡得能让手机在里面跳舞。
●内饰整体功能性和舒适性的设计比较少。