北京城的汽车印迹 首位车主慈禧买了"大奔"
往大了说，自打有了北京城，就有了汽车。往近了说，在中国成为车轮子上的国家之前，北京俨然已是车轮子上的国际大都市。往远了说，书有记载，慈禧太后应该是北京城最早拥有汽车的消费者之一。往眼前说，北京人家家有车八九不离十。
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当下，最热的就是昨天开始举行的2016第十四届北京国际车展，能动用顺义天竺和静安庄新旧两大国展中心，超过22万平方米的展览面积，在全球经济充满不确定性的今天，北京车展的规模也真是没谁了，堪称地球上规模最大的车展。尽管展前的吹风会儿上，主办方就放话说，今年车展没模特，可预计为期10天的展览能吸引近百万人次的受众。虽然平时堵在路上牢骚不断，见过的车也不少，可当这两年一回的车展真来到眼前的时候，都还是想蹭进去瞅瞅，北京人对车的热爱似乎是与生俱来的。
比如，北京城第一个汽车车主慈禧太后。据相关资料记载，慈禧太后的座驾是德国的“大奔”，是当时奔驰的第二代产品，该车最高时速为19公里。据说，当时的车价是一万两白银。不过，相比“大奔”，慈禧太后更钟爱轿子，但是这辆“大奔”在时过境迁之后，至今还陈列在颐和园内。这辆二代“大奔”整体为两轴四轮敞开式，车的前方镶嵌着铜质车灯，黑色车厢将车围了一圈，黄紫色木质车轮与辐条裹着实心的轮胎。车厢两排座位，前排为司机专用，后排两座，看上去非常华贵。
不仅与人，北京城的地名也有不老少和车有关。车公庄、车道沟、车辇店、跨车胡同等，这些地名多与车相关，有的还相当密切。从北二环的安定门环岛往南不远，就能看见车辇店胡同的红底白字的牌子。车辇店胡同，明朝称车辕店，清朝乾隆时称车辆胡同，宣统时起称车辇店胡同并沿用至今。车辇店为明、清两代皇家制作车辇和祀孔时停放车辇之地。车辇，原指天子之车，泛指各种车辆。无独有偶，在西城区金融街附近，也有一条与车相关的地名——跨车胡同，相传由于胡同中曾经有个造车的厂子，得名跨车胡同。
与长则三、五百米，短则200米有余的车辇店和跨车胡同相比，车道沟和车公庄的地名可就“大”多了。车道沟地处西直门外，因去往京西的车马从此地经过，原本平坦的大道久而久之，被车轱辘轧出深沟，顾名车道沟。而车公庄原名叫车轱辘庄，后谐音为车公庄。
在地名之外，很多不叫车的地名现在成了北京汽车的新地标。于北京这座城市所在的北汽，朱德题写的“北京汽车制造厂”的牌匾，现在被北汽集团当做文物收藏。当年名不见经传的北汽如今已经从偏居一隅的东三环双井地带，成长为坐拥北京奔驰、北京现代、北汽福田、北汽绅宝等多个品牌，从单一的聚集北京，到辐射河北、重庆、湖南、广州多地的产业布局，年销售汽车近300万辆，跻身世界500强的现代化汽车集团，成为北京制造业的新名片。
于整个汽车产业，走过14届28年的北京车展本身就是一个缩影。每每回忆起当年在静安庄老国展，连展馆都撑不满的窘境以及在今天看来小儿科的展车，都无不体现出中国汽车产业的成长性。最深刻的行业变革更在于，我们还经历了整个产业从“老外”们极不愿意把最新产品引入中国，到争相为中国市场开发专属车型的蜕变。中国汽车产业的规模也从起初的不足百万辆，到超英赶美，并连续多年保持2000万辆左右的规模，灌溉全球。
于每一个个人更是如此。面的、夏利、奥拓，以及桑塔纳、捷达、富康“老三样”的场景恍如昨日，被大奔、四个圈儿和宝马等越来越好的车型替代。500多万辆的保有量使得北京，每天都像是流动的汽车博览会。国际上有种开玩笑的说法，衡量一个城市是否文明，首先看这个城市堵不堵。当然，北京正通过发展公共交通、限行等多种措施，缓解交通……
本届北京车展，处在裂变的风口。我们称之为的汽车似乎要和“汽”说再见了。新能源、新技术、轻量化、智能化、互联网、纯电动和自动驾驶，逐渐成为新内涵。还是四个轮子两个沙发的造型，但是汽车已不是简单的交通工具，要是谁家的车还不能上网，都不好意思跟人家打招呼，车内视频、刷卡等功能将逐渐融进车里。因此，未来，汽车不是车。
汽车是生活的一面镜子，庆幸我们的小日子生活在这样一个大时代。