北京车展取消车模 回归本义就要一刀切？
昨日，一则疑似北京车展主办方“重要通知”的图片在网上流传，称4月25日开幕的本届车展将取消车模展示。随后，网易汽车跟主办方确认了此消息。没错，今年车展可以专心看车了。
近些年来，中国的汽车工业日新月异，产销量连续数年位居全球第一，车展也越办越多，然而车展上的模特却穿得越来越少。更让人费解的是，面对车展变肉展的现象，一边是批评质疑声音不断，一边是现场围观拍照火爆。
车展什么时候成了肉展？
车展取消车模，已经不是北京车展的首创，去年的上海车展就将模特们拒之门外了。尽管此后一大波美女车模打扮成乞丐，在上海徐家汇街头乞讨，以此抗议车展拒绝车模导致自己失业，最终仍没能改变车展取消车模的事实。
为什么要取消车模？主办方的理由是回归本义，形成更好地关注汽车技术与产品、发展与创新的氛围，共同营造和维护有序、整洁、安全的观展环境。翻译一下，车展上的大长腿们已经影响了车展以车为主的氛围，颇有喧宾夺主之势。
有人说，现在模特行业竞争激烈，穿得少才可能搏出位；也有人为其喊冤，不是车模想露，是汽车厂家提供的衣服本来就难以遮羞；还有人说，主要还是观众愿意看，车模和厂家无非将大家心中的潘多拉盒子纠出来了而已。
从车展到肉展，看似是车模身上衣服的变化，实则是大社会氛围的一个缩影。共和国早期，我们还是一个典型的农业国家，社会上充斥的是劳动氛围、革命精神，所以“共和国第一车模”的背后是一台拖拉机也就不足为奇。
“共和国第一车模”
曾有国外经济学家戏称，女人穿的裙子越短，说明经济就越发达。但笔者认为，与其以经济发展来解释穿衣多少，还不如以价值观来寻找穿衣太少的动机。车展是我们汽车工业一系列成果的集中展示，但是在当今的社会氛围下却难逃名利和欲望的裹挟，如果说车展不幸堕落成为肉展，那也是特定背景下全社会的一场合谋。
模特从此告别车展了吗？
车模，一种配合为展示汽车的职业，要表现出人与车之间的关系，展示汽车的文化，理想的效果是达到人体美与汽车美的完美结合。当模特跟汽车结合到一起时，展示产品功能是一个方面。随着产品的同质化，商家越来越喜欢打感性牌，品牌的文化、个性也成为重要的宣传点，于是车模本身及其气质上与汽车的般配自然成为很多车企的共同追求。
事实上呢？没太多人关心人与车的关系，谁穿的越少，谁家展台的人气就越旺，这种虚假的繁荣已经影响到整个展馆的气氛。当美丽开始异化，去年上海车展组委会终于出大招了——取消车模展示，将异化的美直接腰斩出局。时隔一年，北京车展将延续这样的传统，其他车展还没有实行类似的举措。
直接取消车模，笔者不禁要问：为什么又是一刀切？我们什么时候开始不敢面对这美丽了？从昔日各大城市接连实行汽车限购，到近日深圳、北京开始“禁摩限电”，地方政府饱受“懒政”之议，如今车展车模的管理也被一刀切。
“一放就乱，一抓就死”，无情却真实地指出了当下很多领域里我们面临的窘境，但是这并不能成为拒绝思考、解决问题的理由。当美丽被别有用心地妖魔化，整个行业甚至社会的确应该反思，但反思的方向不是全盘拒绝美丽，毕竟问题车模依然是少数，而是尝试着制定更好的规则，一点点解决车模过于露骨的穿戴问题。
继上海车展取消车模后，北京跟进，接下来还会有吗？少穿一点衣服，是车模或厂家向“钱”的一小步，却是国人三观向后的一大步，而一刀切似的将车模拒车展门外，是车展回归本义，但也失了一份锦上添花之美。