广东自贸区四至范围划定 南沙片区被切成七块
最大15平方公里，最小3平方公里
南都讯 十二届全国人大常委会第十二次会议28日通过决定，划定广东、天津、福建自贸区及上海自贸区扩展区域四至范围。其中广东自贸区广州南沙片区总面积60平方公里，分成了七个区块，最大15平方公里，最小3平方公里，其中涉及港口、交通、保税物流和加工的区块面积占比过半。这是否分得太“碎”？对此，有知悉广东自贸区申报过程的政府人士表示，这七个区块功能规划各有侧重，同时没有“围网”，区块可以带动周边更大范围区域的发展。
根据全国人大常委会会议决定，广东自由贸易试验区116 .2平方公里，其中广州南沙新区片区占了60平方公里(含广州南沙保税港区7.06平方公里)，深圳前海蛇口片区28 .2平方公里、珠海横琴新区片区28平方公里。南沙新区片区是其中最大的一个片区。
南沙片区共分为七个区块：包括海港区块、明珠湾起步区区块、南沙枢纽区块、庆盛枢纽区块、南沙湾区块、蕉门河中心区区块、万顷沙保税港加工制造业区块10平方公里等。
据悉，两年多前设立的南沙新区陆地面积为585平方公里，此次纳入广东自贸区的面积占整个新区的十分之一强，比去年5月南沙最初提出申报选址时的24.52平方公里规划面积大了一倍多。
区块分析
凸显港口、交通、保税物流和加工
目前，国家层面暂未公布广东自贸区的具体定位、规划和改革试验任务，但从南沙片区的七个区块的面积分布似乎也能看出一些“端倪”。
海港区面积占了四分之一
南沙片区所划分的七个区块中，海港区块有15平方公里，占了四分之一，是最大的一个区块。该区块范围包括了龙穴岛中南部和小虎岛，同时也是南沙目前发展较为成熟的区域之一，有已建成投产的南沙港一期、二期，正在建设中的三期、规划中的四期，以及粮食码头、南沙汽车滚装船码头、小虎石化码头和一批船舶制造产业等。
交通枢纽区块面积占了三分之一
以综合交通枢纽为依托的发展思路，也在区块划分中凸显出来。七个区块中，以南沙、庆盛两大交通枢纽为核心，分别划出了10平方公里的南沙枢纽区块和8平方公里的庆盛枢纽区块，这两个区块面积相加接近整个南沙片区的三分之一。从南沙新区既有的规划看，庆盛枢纽主要通过轨道交通连接香港、深圳和广州市区，通过高速公路连接珠江两岸，以此带动高端服务业合作区发展；而南沙枢纽则通过快速铁路、城际铁路、地铁、高速公路汇聚，形成珠江湾区的交通枢纽。
保税物流、加工制造业也受“器重”
在海港区块内有南沙保税港区港口区和物流区，在南沙枢纽旁边则有万顷沙保税港加工制造业区块，显然保税物流、加工制造业在南沙片区内也颇受“器重”。
蕉门河中心区区块面积最小
在七个片区中，面积最小为3平方公里的蕉门河中心区区块，按照南沙新区既有的规划，这里重点打造功能完善的城市综合服务中心，为明珠湾区建设提供支撑和保障。
焦点
60平方公里切成七块，是否“碎片化”？
政府人士称各区块定位规划不一样，对于面积较大的南沙更有利
60平方公里的南沙片区划分为了七个区块，有人提出疑问，是不是分得太“碎”了？对此，有政府人士表示，七个片区功能规划各有侧重，同时有利于带动周边更大范围区域的发展。
政府人士：区块分布广有利带动周边更大范围发展
有知晓广东自贸区申报过程的政府人士表示，从七个区块的分布看，其实各自的定位规划都是不一样的，有的侧重港口、保税物流加工，有的侧重金融、总部经济，有的侧重与主城区和珠三角其他地区的交通连接，有的侧重城市服务功能等，“功能基本齐全，这对面积较大的南沙来说是有利的。”
“你去看看上海自贸区，除了部分保税区域之外，很多地方是没有围网的，这说明什么？”该人士表示，南沙自贸区把片区分布得广一些，有利于带动周边更大范围区域的发展，“四至范围划定了，但产业发展是没有边界的，只要你能够发展起来，谁也不会去限制你。”
专家分析：如此划分有现实需要 分工清晰有助招商
中山大学岭南学院教授林江表示，南沙自贸区分成这几块其实是给每块都做了较清晰的定位，做了一些功能区分。如庆盛枢纽可能做健康产业，万顷沙是保税港加工制造业，龙穴岛是发展国际航运，明珠湾的9平方公里要带动整个明珠湾起步区的发展。
“功能区域分工比较清晰，会比较好操作。”林江认为，如此划分自贸区是有现实需要，在产业对接方面会更加明确，也有利于招商引资。
“我最想知道南沙跟前海、横琴如何错位。”林江说道，南沙内部的功能定位分得已经很细了，跟前海、横琴这两个自贸区也要做好细致的功能分类。
省体改研究会会长周林生说，分成这几块较“碎片化”，位置划得这么具体也有一些产业和利益的考量。如庆盛枢纽是连接香港、深圳最便捷的地方，又可直通中国北方各大城市，把这里划成自贸区利于发挥免税优势。