十三号线二期出入场线完成两节点目标

精心组织  提前三十天完成施工任务

凰岗停车场出入场线明挖段南起出入场线盾构区间，北至凰岗停车场U型槽，全长223米。施工中，地铁建设者们克服了灰岩地区岩溶发育、岩面起伏大，斜岩多等地质难题和征拆协调难度大的困难。

自2019年9月开工以来，施工单位中铁二局紧紧围绕年度建设目标任务，科学组织、倒排工期、严格管理、密切配合、精心施工，并采取“两班倒”、“人停机不停”、流水作业等办法，充分抓住有效时间施工，高峰期有150人、20台各类施工设备同时施工作业，最终提前实现主体结构封顶。

“五小项”改造  提升盾构机安全系数

凰岗停车场出入场线盾构区间左线隧道长378米，北起出入场线明挖段，线路出明挖段后，向南行进，下穿自来水管、凰岗物流停车场与仓库群、煤涌后到达凰岗站。

针对广州白云区灰岩、岩溶及上软下硬等复杂地质，施工单位量身定做了满足地层需求的复合刀盘及刀具配置，并为防喷涌增加膨润土保压系统。同时，对盾构机进行“五小项”改造——增加了盾尾间隙测量系统、土舱可视化监控系统、人舱可视化监控系统、排土量测量系统、二次通风制冷系统等，确保了盾构机在复杂地质条件下的施工安全。

左线盾构始发时，地铁建设者们充分吸收右线盾构始发掘进的经验，邀请技术专家进行多轮论证，不断进行现场调试，始发时将始发姿态前盾“抬头”20毫米，并在始发基座呈相对线路增加3‰的上坡，以避免产生“栽头”现象。同时，按要求对盾体增加防“滚动”措施，为盾构机顺利始发掘进提供了有力的技术保障。

十二条在建线路进度“刷新”

八号线北延段： 开展系统综合联调及不载客试运行工作。

七号线西延段： 土建工程累计完成79%；8座车站主体结构已全部封顶，8个区间已全部贯通。益丰停车场及出入段线进行土建施工。部分车站及益丰停车场开始机电施工。

十一号线： 土建工程累计完成41%；3座已封顶， 26座进行土建施工；16个区间进行土建施工，其余进行前期准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。

十八号线： 土建工程累计完成83%；9座车站中，6座已封顶，2座车站正在进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，7个进行土建施工，1个区间进行前期准备。万顷沙车辆段、陇枕停车场正在进行机电安装施工。部分车站已进场进行车站装修及机电安装施工。

二十二号线： 土建工程累计完成54%；8座车站中，4座已封顶，2座进行土建施工，其余2座进行前期准备；7个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行机电安装施工。

十三号线二期： 土建工程累计完成19%；21座进行土建施工,其余2座进行前期准备；23个区间中，1个区间已贯通，10个正在进行土建施工，其余进行前期准备，鱼珠停车场和凰岗停车场正在进行土建施工。

三号线东延段： 土建工程累计完成18%；4座车站正在进行土建施工；4个区间中，1个开始土建施工，其余3个进行前期准备。广州新城停车场正在进行施工前准备。

五号线东延段： 土建工程累计完成10%；6座车站中，4座进行土建施工，其余2座进行前期准备；6个区间中，3个进行土建施工，其余3个进行前期准备。双岗停车场进行土建施工。

七号线二期： 土建工程累计完成25%；11座车站全部进行土建施工；11个区间中，5个进行土建施工，其余6个进行前期准备。姬堂停车场正在进行土建施工。

十号线： 土建工程累计完成10%；14座车站中，11座进行土建施工，其余3座进行前期准备；14个区间中，1个正在进行土建施工，其余进行前期准备工作。广钢新城车辆段正在进行施工前准备。

十二号线： 土建工程累计完成12%；19座车站中，16座正在进行土建施工，其余3座进行前期准备；24个区间中，3个区间进行土建施工，槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。

十四号线二期： 土建工程累计完成11%；8座车站中，5座正在进行土建施工，其余3座进行前期准备；8个区间中，1个进行土建施工，其余7个进行前期准备。（文：陈虎辉、黄明洲、曾智威）

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）