十三号线首期最长车站象颈岭站封顶

象颈岭站为地下二层11米宽岛式站台车站。车站包含站前单渡线及站后双存车线，全长751.2米，标准段宽为20.1米，高13.41米，是十三号线首期最长的车站。在工期紧、任务重的情况下，自2013年10月开工以来，地铁集团联合参建各方周密制定各项施工方案，施工单位严格落实各项技术措施，通过合理优化配置资源，克服了基坑跨度大、周边环境复杂、施工难度大、工期紧、安全预控风险高等诸多困难，按时完成节点工期。

十三号线首期工程起始于鱼珠站，沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线、新107国道敷设，至新沙公路象颈岭站，线路主要经过黄埔区、增城区。线路全长27.03km，设鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、东洲、新塘、官湖、象颈岭等11座车站，其中换乘站4座，分别为鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘，夏园站与五号线换乘，新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘。该线路填充了增城区轨道交通的空白，是解决黄埔中心区、新塘镇等地区居民出行问题的迫切需要，是加快推动“三旧改造”，支持城市“东进”发展战略的迫切需要，是加快东部片区轨道交通线网构建的迫切需要，是建立“和谐广州、效益广州”的迫切需要，将为广州城市实现人口向东转移的战略规划提供契机。

截至目前，十三号线首期土建工程累计完成82%，官湖车辆段累计完成82%；11座车站中，9座（鱼珠、丰乐路、文园、庙头、温涌路、东洲、新塘、官湖、象颈岭）主体结构封顶，进行附属结构施工，2座（夏园和南岗）进行土建施工；10个区间中，7个（鱼珠至丰乐路、丰乐路至文园、庙头至夏园、南岗至温涌路、温涌路至东洲、东洲至新塘、新塘至官湖）双线贯通，3个（文园至庙头、夏园至南岗、官湖至象颈岭）进行土建施工。机电方面，全线已有7座车站（鱼珠、丰乐路、文园、温涌路、东洲、新塘和官湖站）移交设备安装；3个铺轨基地已移交铺轨，4个区间（丰乐路至文园、南岗至温涌路、东洲至新塘、新塘至官湖）已移交机电系统施工，全线将于2017年底建成。