广州地铁十八号线后通段第二台盾构始发

　　地铁十八号线后通段冼村至广州东站区间全长2400米，含明挖、暗挖、盾构等多项施工工艺，其中盾构区间沿林和中路由北向南行进，最后下穿黄埔大道隧道到达冼村站，起止里程约1980米。为适应此次掘进区间的地层特点，肩负该掘进施工任务的“神龙10号”盾构机采用了滚刀小刀间距技术和冷冻刀盘、刀具在线监测、连续皮带机出渣等技术，能较好地克服极端复合地层带来的各项施工挑战。

　　同时，为确保盾构顺利始发，广州地铁及施工单位中铁建华南公司广州地铁十八号线八分部（中铁十二局管段）的地铁建设者们在克服疫情影响的前提下，积极调配各方资源，组织开展了多次专项施工方案论证和技术评审会，相继完成了盾构机运输、下井、组装和调试等各项工作，为确保盾构机的顺利始发创造了有利条件。

　　此外，由于盾构始发的工期节点临近高考，建设者们为现场起重机等大型设备铺贴了隔音棉，并将盾构始发工作顺延至高考结束后进行，最大限度的减少对高考的影响。在后续的施工过程中，建设者们将严密监测盾构掘进状态，加强设备日常维保和地上地下的联控监测巡视，并通过合理控制各项掘进参数，保证各项工序的衔接紧密，以及盾构掘进施工的平稳安全。　（图文/林佳、段绪江）