广州地铁十八号线后通段首台盾构顺利始发

　　地铁十八号线后通段工程包含一站一区间，其中，冼村至广州东站区间全长2.4公里，采用了明挖、暗挖和盾构等多项施工工法。此次顺利实现盾构始发的是冼广中间风井至冼村右线盾构区间隧道，全长约1990米，盾构机自冼广中间风井始发后，将沿林和中路由北向南行进，途经天河北路、体育东路后到达冼村站。由于盾构区间均位于城区中心，高楼林立、交通繁忙、地下管网众多，且地质结构复杂，上软下硬、花岗岩、软土和细沙等地层综合交织，给盾构施工带来极大的挑战，也对现场的安全和质量管理提出了较高的要求。

　　“神龙九号”盾构机为8.8米的直径土压平衡盾构机，长约123米，重约1200吨，采用了滚刀小刀间距技术和冷冻刀盘、刀具在线监测、连续皮带机出渣等技术，能克服极端复合地层掘进中带来的各项挑战。为确保盾构机顺利始发，广州地铁及施工单位中铁建华南公司广州地铁十八号线八分部（中铁十二局管段）的地铁建设者们积极调配各方资源，在落实各项疫情防控管理要求的前提下，强化现场施工管控，仅用时5天就完成了1号台车、2号台车及盾构机调试设备的下井组装。同时，地铁建设者们结合盾构区间的地质情况，从盾构机性能设计、刀具选型配置、掘进模式选择等多方面进行充分论证，并针对设备运行前的安全、质量以及各项技术指标等相继组织了6次专项施工方案专家论证和技术评审，为确保盾构机的顺利始发创造了有利条件。

　　截至目前，十八号线后通段土建工程累计完成7%。1座车站进行前期准备，1个区间进行土建施工。十八号线首通段（万顷沙至冼村站）已于2021年9月28日开通运营，实现了南沙30分钟快速通达市中心目标。（图文/曾智威、林佳、段绪江）