广州地铁十号线首座车站主体结构实现封顶

实施严密预警监测  应对复杂地层挑战

东沙站位于荔湾区翠园路南侧，沿翠园路呈东西走向，西侧为东新高速出入口，南侧为广州环城高速，东接大干围站，西连广钢新城站。车站为地下两层岛式车站，长约326.5米，标准段宽20.3米，基坑开挖深度约19～23米。

由于东沙站基坑范围内存在淤泥层分布，最厚处达13米，且有砂层、强风化粉砂质泥岩，裂隙发育丰富，地下水量大，这给车站基坑开挖施工带来很大挑战。施工过程中，地铁建设者们共设置510个监测点，对基坑墙体水平位移、支撑轴力及地下水位等进行实时人工及自动化监测，及时对监测数据进行分析。同时，通过优化施工组织、缩短开挖步距、增加临时支撑的方式，确保基坑安全。

分两期组织施工  为隧道掘进创造条件

由于东沙站车站西段基坑临近复建房项目，两个基坑距离最近处不足5米，如果同时进行基坑开挖作业面临巨大施工风险。而车站西段施工场地狭窄，大型机械设备的调度难以顺利铺开。

为确保如期完成节点任务，地铁建设者们决定分两期推进基坑开挖作业，集中力量率先完成东侧7个流水段的结构工程，为全线首台盾构机于2020年10月的顺利始发提供了条件。今年3月中旬，现场施工条件准备充分后，地铁建设者们又迅速组织开展西侧剩余8个流水段的作业。

面对新冠肺炎疫情及广州雨季带来的影响，地铁建设者在做好疫情防控工作的同时，通过开展“送清凉”等活动确保了施工作业人员的健康。针对雨季及台风天气，施工现场制定了专门的应急预案、配备充足的应急物资，并组织开展常态化安全演练，全方位保障施工安全。

其他在建线路施工进度

截至七月底，在建各线路均有新进展：

十八号线首通段（万顷沙-冼村） 土建工程累计完成97%。主体基本完工，进行剩余附属结构施工。推进全线机电系统施工，其中7座车站及万顷沙车辆段进行设备安装及装修施工；全段轨行区、横沥站、陇枕停车场及出入场线已“三权”移交。

二十二号线首通段（番禺广场-陈头岗） 土建工程累计完成94%。主体基本完工，进行剩余附属结构施工。推进全线机电系统施工，其中3座车站进行设备安装及装修施工；全段轨行区、陈头岗站、陈头岗停车场及出入场线已“三权”移交。

七号线西延段（广州南-美的大道） 土建工程累计完成92%。主体基本完工，进行剩余附属结构施工。推进全线机电系统施工，其中全线8座车站进行设备安装及装修施工；全段区间及出入场线已基本完成施工。益丰停车场正进行机电工程施工。

十一号线（火车站-琶洲-火车站） 土建工程累计完成61%。32座车站中，2座已开通，8座已封顶，其余21座正在进行土建施工，1座在进行施工前准备工作；32个区间中，1个已建成开通，7个已贯通，17个进行土建施工，其余进行施工前准备；赤沙车辆段和出入段线进行土建工程施工。

十三号线二期（朝阳-鱼珠） 土建工程累计完成34%。23座车站中，3座已封顶，18座进行土建施工，2座车站进行前期准备；23个区间中，3个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，11个进行土建施工，其余9个进行前期准备。鱼珠、凰岗停车场进行土建工程（含盖体）施工。

三号线东延段（番禺广场-海傍） 土建工程累计完成39%。4座车站中，2座已封顶，其余2座进行土建施工；4个区间中，2个进行土建施工，其余2个进行前期准备。广州新城停车场进行土建工程施工。

五号线东延段（文冲-黄埔客运港） 土建工程累计完成32%。全线6座车站进行土建施工；6个区间中，4个进行土建施工，其余2个进行前期准备。双岗停车场进行土建工程施工。

七号线二期（大学城南-水西北） 土建工程累计完成46%。11座车站中，1座已封顶，10座进行土建施工；11个区间中，9个进行土建施工，其余2个进行前期准备。姬堂停车场进行土建工程施工。

十二号线（浔峰岗-大学城南） 土建工程累计完成27%。25座车站中，6座由其他线路建设，需建设的19座中，3座主体结构封顶，16座进行土建施工；24个区间中，8个进行土建施工，槎头车辆段出入段线、大学城南停车场出入场线进行土建施工，其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建工程施工。

十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站） 土建工程累计完成21%。8座车站中，1座主体结构封顶，5座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，1个已贯通，1个进行土建施工，其余6个进行前期准备。（图文/许舒凡、赵浩、胡锦辉）

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）