十四号线一期石湖停车场出场线贯通
7月9日，随着石湖停车场出场线盾构机顺利到达太和站，十四号线一期【石湖～太和】区间左右线、石湖停车场出入场线全部贯通。截至目前，十四号线一期土建工程累计完成77%。
据了解，石湖停车场出场线全长1692米，采用盾构法施工。盾构机从石湖停车场始发，由石湖停车场向北下穿房屋群、农田和沙坑涌，沿广从路向北继续下穿太营路，到达太和站吊出。从盾构始发到接收，出场线隧道施工最大的风险源就是下穿54栋房屋群，由于绝大部分房屋基础为条形基础或砖基础，施工风险高、难度大。为此，在施工前，地铁参建各方主动邀请村民代表参观盾构施工工地，积极做好解释沟通工作，争取村民对地铁建设的理解和支持。在盾构穿越前根据实际情况将跟踪注浆调整为预注浆，主动化解施工风险，最终历时19天掘进106环，盾构安全下穿风险点，房屋状态总体可控，未发生一例险情。
此外，由于该区间盾构穿越段隧顶埋深10～12米，隧底为中风化和微风化岩层，隧顶均有砂层分布，部分砂层进入隧道范围，呈典型的上软下硬状，若土压偏低或出土量稍多，极易造成地面沉降超限，若土压偏高或出土量偏少，又极易造成地面隆起，影响地面交通。面对诸多难题，地铁集团会同参建各方超前进行方案策划，在掘进过程中严格控制出土量，一经发现异常情况，立即停机整顿并分析原因，制定针对性措施后再恢复掘进；同时实行24小时轮流值班制度，密切关注下穿过程中的地表状况，组织技术人员进行不间断监测，确保工程安全质量可控。
截至目前，十四号线一期土建工程累计完成77%。全线13座车站中，6座（江埔、邓村、新和、竹料、石湖和东平站）主体结构封顶，7座（街口、神岗、太平、黎家塘、钟落潭、太和和嘉禾望岗站）进行土建施工；12个区间中，1个（石湖至太和）双线贯通，其余11个进行土建施工；石湖停车场出、入场线已贯通，邓村车辆段出入场线正在进行土建施工；共有10台盾构机正在掘进，8台架桥机正在架桥。石湖停车场累计完成72%，邓村车辆段累计完成77%。
