千岛湖畔，一条环湖绿道如何改变乡村的命运
核心提示：一条条四通八达的乡村公路，贯穿着交通，连接着城乡，也构筑起村庄的未来。我省“十三五”规划明确提出，大力推进“三改一拆”“五水共治”工作，持续深化“四边三化”，以“两路两侧”专项整治为突破口，彻底消除沿边沿线的脏乱差问题，建成覆盖全省、环境优美的绿道网、景观带、致富线。
“五一”小长假前夕，我们推出“通往春天的公路”专题报道，聚焦淳安、余姚、浦江等地的最美乡村公路，探寻它们给乡土与村民带来的改变，亦为自驾游者提供出行参考。
记得来时路，不忘梦归处。第一站，淳安问路，几度泪湿眼眶。坝起，水淹，人离，路断……从1959年新安江大坝蓄水，全县只剩12公里断头路，到今天筑起浙江十大最美公路之一的环湖绿道，对于路，淳安人有着不同于常人的执念。这条路，串起的是风景，载动的是乡愁，背负的是未来。今天，这条绿道寄寓着“全域景区化”的美好愿景，承载着45万淳安人快意奔向绿色发展的通途。“因路而困”的痛楚和心结，亦将随之淡化消逝。更或许，这是淳安人的“心路”。
阳光明媚的日子，76岁的淳安人余士良，喜欢静静地坐在门口，透过徽派风格的牌坊，看着百米之外的公路。当我们驾着汽车穿过牌坊，来到他面前时，老人仿佛突然从回忆中醒来，急忙站立起来，询问我们“需要什么”。
这里是旅游咨询服务中心小金山点，淳安环湖绿道北线上的一处驿站。老人目光所向的，是连接千岛湖镇至汾口镇的千汾绿道，背后所依的，是水域面积达573平方公里的千岛湖。门口迎风飘扬的红色横幅告诉我们，这里刚举办过一场声势浩大的环湖骑游大会。
千岛湖畔寻路，从余士良老人开启。在这里，我们偶遇了三家人的故事。故事中，有安放的乡愁、发展的希冀、转型的机遇，主题虽各不相同，但始终不离的核心，便是余士良老人守望的那条路。
一条路，
载起半世纪的乡愁
山乡的清晨，阳光尚未穿透云层，千岛湖畔，水雾氤氲。当余士良老人引着我们走进小金山驿站时，他23岁的孙子余志伟正在维护各种自行车，预备开启新的一天。
小金山驿站，是千汾绿道上的首个骑游服务点，距千岛湖镇约15公里。骑行从县城出发，穿过千岛湖大桥至此，也不过40分钟。然而，过去金峰乡的百姓，要坐轮渡或摇小船才能去县城，往返便是一天，出行极为不便。
说起路，原本静坐在一旁的余士良老人，突然激动起来：“淳安，在千岛湖形成前，原本水陆通达。”仿佛触动心弦一般，老人瞬时打开记忆，把那段埋藏于心中的45万淳安人和29万移民的世纪往事，清晰呈现于我们眼前。
淳安全域4427平方公里，其中水域573平方公里，是浙江地域面积最大的一个县。1957年，承载着华东地区用电的宏图，我国第一座大型水电站——新安江水电站开建，当时遂安、淳安两县29万百姓的移民史随即拉开序幕。次年，遂安县被撤销，并入淳安县。
“走在当时的街上，看到城楼巍峨，不仅有各种雕塑，还能行人走马，简直太新奇了。”余士良老人像孩子般回忆说，12岁那年，学校组织远足，他们从姜家镇孙家坞村出发，步行5个小时到县城。当时遂安的县城名为狮城，因处在古时徽州府与杭州府之间，是新安江水运转换陆运的结点，交通便利，商贸发达，富庶兴盛。
然而，16岁外出当兵、18岁返乡的余士良，却找不到回家的路了。1959年，大坝开始蓄水，淳安县城贺城和他惦记的狮城，都沉入了湖底。道路多被淹没和中断，北部百姓从此步入轮渡时代。他清晰地记得，那天的回家路，走得格外艰辛，心底有着难以言喻的酸楚。
“出行靠划船，隔湖能对话，握手要半天”。为改变“交通归零”的状态，在长达半个世纪的岁月里，一代又一代淳安百姓，肩挑背扛，挖路架桥，在湖畔山巅修起一条条通村公路。“淳安的发展史，就是一部交通史。我们对路的执着，你难以想象。”淳安县交通局一位工作人员动情地说。
新世纪以来，在连续四任省委书记的接力关心下，淳安交通迎来一次次蝶变。千岛湖大桥、上江埠大桥先后建成通车，结束了淳安人半世纪轮渡的历史。当地人告诉我们，两座大桥通车时，无论是大桥的建设者，还是淳安的老百姓，都激动地流下了热泪。
2007年12月，淳开公路建成通车，2014年12月又新增绿道功能，成为著名的千汾绿道；2014年12月，原有的淳杨公路，经精心设计和改建，化身为淳杨绿道；两线相接，环湖而绕，150公里长的千岛湖环湖绿道由此形成。
“自从大坝蓄水，来往得坐轮渡后，村里很多老人，就再也没去过县城。”余士良老人感慨地说，但现在，很多老人坐着儿女、孙辈的汽车，沿着漂亮的环湖绿道，去县城走走逛逛，看看如今日新月异的千岛湖镇。
说这话时，老人的目光望向门外，落在悠然伸展的千汾绿道上。“能建起这么好的路，是多么了不起的事。”他喃喃自语地说。
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