新华社：华南快速是否多收数亿路费 岂能沦为“糊涂账”
13.06.2014 10:46
本文来源: 华南理工大学
新华社广州６月１２日电 （记者邱明）广州南北大动脉——华南快速干线近日再次曝出收费过高问题，广园收费站至太和收费站１６公里多路程，一类车路费比收费标准多出２元。在一位老教授对此问题“死磕”两年后，相关部门终于有了初步回应，但具体细节，各方仍然含糊不清。
年逾七旬的 华南理工大学 建筑设计院教授陈圣泽实地测距发现，华快广园收费站到太和收费站，实际距离是１６．６公里，回程是１６．７公里，按照０．６元／公里的收费标准计算，最多只能收１０元路费，但每次都被收取１２元，为此他愤而投诉。
在投诉多次之后，广东省交通厅和省物价局先后于２０１２年１１月和２０１３年５月分别作出答复，抛出“两收费站分属一期二期”、“互通立交匝道长度折半计入”等理由，但多收费问题却一直未纠正。
近日，有媒体报道，广东省交通厅相关负责人回应称，今年７月开始，全省高速公路将实行联网收费，太和收费站将拆除，届时收费将按照车辆实际走的路程计算。
然而广东省交通厅宣传负责人１１日回应新华网记者称，尚不清楚此说法从何而来，７月起全省确将实施联网收费，“解决测算车辆实际行驶路程的技术问题”，但具体针对华快是否多收费的问题，尚无定论。
涉及成千上万车主、每年上亿元的切身利益问题，由此竟有沦为“糊涂账”之势。早在２０１０年，华快一期二期日均车流量已超过１０万辆次，其中经过广园收费站至太和收费站的，保守估计仅以至少日均２万辆次计算，每年多收的钱超过１．５亿元。
若从华快二期２００４年通车起计算，这笔帐更将成为天文数字。对单个车主来说，以陈教授为例，据其测算，他每次往返被多收４元，１０年来共被多收３０００多元。
事实上，这早已不是华快第一次面对收费过高质疑。华快一期从黄埔大道入口到土华不足８公里，但一类车收费为１０元，平均每公里１．２５元，是核定的双向６车道及其以上０．６０元／公里收费标准的２．０８倍，被广为诟病。至２０１２年６月１日，该段收费才降至５元。
更有甚的是，华快定位为市政快速通道，车流量比一般高速公路大得多，而其车速限制时速８０公里，又比一般高速公路低得多，其收费却按照高速公路标准，开通以来就一直受到广泛质疑。
不少广州市民及网友对此强烈质疑，高速公路测距本身专业性极高，一般车主很难核实，若不是“理科学霸教授”陈圣泽较真，这一问题很难发现，然而陈教授“死磕”两年，有司部门却至今态度模糊，难逃失职不作为之嫌。
有市民愤慨对新华网记者表示，当年核实收费标准时，有关部门为何未能早发现问题，经年不纠正是否是纵容经营方甚至是合谋？十年多来多收的数亿元路费，是否应该返还，难道仅仅一句“联网收费解决”就顺水推舟、既往不咎了？
广东省政府参事王则楚受访时表示，对于这种行为，必须给予严肃处理。首先，有关部门应该认定在整顿收费公路收费之后，华南快速干线广园收费站至太和收费站之间多收的２元是非法所得，必须全部收缴国库；其次，对于华南快速干线设站多收取老百姓的通行费的行为，应该给予严惩，并且应该对相关责任人提起公诉；最后应该对与此相关工作人员给予问责，根据问责分别给予相应的处分。
本文来源: 华南理工大学
13.06.2014 10:46
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