广州：东站到南沙地铁18号线列入规划

　　11月11日至13日，广州市人大代表进行各区联组代表集中视察，前往全市十一区了解经济社会发展状况。南沙区相关负责人在汇报时透露，地铁4号线南延段土建工程已完成64%，地铁18号线已列入广州新一轮城市轨道交通建设规划，番莞高速（虎门二桥）正加快施工。此外，琶洲互联网创新集聚区目前19个地块已经公开出让了三批14宗地块，预计项目总投资达400亿元，琶洲还在筹划建设物流轮候区、航站楼、琶洲客运口岸等项目。

　　 焦点1

　　虎门二桥加快施工

　　南沙区相关负责人在向人大代表汇报时首先晒出了南沙的“成绩单”。数据显示，今年前三季度，南沙GDP增长13.7%，增幅连续7个季度居全市第一。1—9月规模以上工业产值增长8.5%，固定资产投资增长45.1%，公共财政预算收入增长17.77%。

　　今年1—9月，南沙实现进出口总额196.5亿美元，同比增长19.9%；实现货物吞吐量2.08亿吨，同比增长12.58%；集装箱吞吐量852万标箱，同比增长9.02%。新增航运物流企业近700家，是自贸试验区获批前南沙航运企业总数的2倍。

　　据介绍，明珠湾起步区全面铺开，总投资586亿元的33个项目加快推进，形成了快速建设局面。蕉门河中心区56个市政基础设施、公共配套服务和功能性项目进展顺利，“城市客厅”形态基本形成。海港区块已启动航运服务集聚区和商务配套功能区规划建设。南沙湾区块高端商务及配套设施初具规模，总投资150亿元的邮轮码头综合体项目已完成招标工作。

　　南沙港三期6个10万吨级集装箱码头建设年内全部完成，四期争取明年初开工。今年已新开辟了9条国际班轮航线和7个“无水港”业务点。设立了广州航运交易有限公司，加快打造船舶（游艇）、航运、航运人才、临港大宗商品、航运衍生品等5大市场。南沙还加快发展融资租赁产业，已落户86家融资租赁企业，注册资金约310亿元，企业数量和业务规模超过全市的一半。

　　南沙区相关负责人透露，年内先行开工建设南沙港铁路南沙段。地铁4号线南延段土建工程已完成64%。地铁18号线已列入广州新一轮城市轨道交通建设规划。深茂铁路、广中珠澳城际等项目正开展前期研究。高快速路方面，广中江高速将于明年完工。番莞高速（虎门二桥）正加快施工。

　　据悉，地铁18号线被称为南沙快线，该线路将使用时速达160公里~200公里的高速列车，半小时内就能从东站到达南沙。而根据此前的测算，虎门二桥建成通车后，从东莞到番禺至少缩短半小时车程。同时，与虎门二桥衔接的番莞高速通车后，将加强东莞与河源、惠州等粤东地区的联系。

　 　焦点2

　　琶洲仅剩5宗地块未出让 总投资达400亿元

　　在视察中，创业创新成为人大代表和各区关注的热点。

　　南沙区相关负责人介绍，1—9月，南沙新设企业4824家，同比增长265%；新增注册资本712.4亿元人民币，同比增长402%。法国欧莱雅生产及研发基地已投入运营，中交建、中化集团区域总部等项目已落户，中铁建、中铁隧道已确定职能总部和总部选址，目前在谈项目262个，涉及投资总额约4250亿元。

　　海珠区相关负责人表示，琶洲互联网创新集聚区建设顺利推进，腾讯公司、阿里巴巴集团、复星集团、国美集团、唯品会公司、小米科技公司、YY欢聚时代集团、环球市场集团等8家企业拍得14宗地块，并在海珠区注册了16家项目及业务运营公司，总注册资本达70.76亿元。TCL集团、粤传媒总部、康美药业等公司总部意向入驻琶洲西区待出让地块。据悉，琶洲互联网创新集聚区目前19个地块已经公开出让了三批14宗地块，预计项目总投资达400亿元。

　　海珠区相关负责人还表示，将构建以琶洲为龙头的高端产业集群，结合琶洲互联网创新集聚区规划建设，突出琶洲会展、互联网、电商、总部四大功能，配合市推进广交会四期、物流轮候区、航站楼、琶洲客运口岸等项目筹划建设。

　　记者了解到，在广州国际航运中心三年行动计划中，就已经提出要研究建设琶洲客运口岸项目，开通穗港澳水上客运快线。

　　黄埔区经济社会发展情况通报则显示，黄埔区新兴产业发展势头良好，规模以上高新技术企业完成工业总产值962亿元，增长22%。电子信息产业在LG面板、索尼电子等龙头项目带动下，持续保持30%以上的高速增长，前三季度电子行业完成工业总产值1754亿元，增长30%。

　 　焦点3

　　建议地铁7号线二期尽早规划建设

　　今年以来广州交通拥堵加剧，其中天河更是重灾区。面对人大代表视察，天河区相关负责人表示，天河区现有道路交通网络已无法满足交通需求，道路交通拥堵严重，严重影响了该区发展。为此，天河区去年制订了“八纵九横”的交通主干路网规划，希望改善现有拥堵面貌。天河还提出，建议将“八纵九横”交通主干路网规划纳入全市规划并加快实施，并重点推进猎德大道系统北延线、花城大道东延线、临江大道东延线、华观路西延线、科韵路北延线、高唐大道南延线至车陂路等道路建设。

　　“目前黄埔区道路交通基础设施建设尚未完善，特别是面临着对接中心城区交通通道、密切原黄埔与萝岗区域的交通联系和改善原黄埔区域客货车辆混行这三大突出问题。”黄埔区相关负责人表示，为适应区划调整需求，建议进一步完善广州东部地区骨干路网，把完善交通体系作为促进区划调整后加快融合发展的一个重要举措，特别是把连接老黄埔和原萝岗中心地带的地铁7号线二期的规划建设尽早提上日程，同时考虑把中山大道、沿江大道向东打通延伸到黄埔区，尽快安排建设计划和资金，早日建成疏港道路体系，基本实现港口道路和生活通道的分离。（郑佳欣）