开往南沙的地铁将优先建设 新十八号线连不上四号线

羊城晚报讯 记者许琛、通讯员南宣报道：新一轮城市轨道交通建设已然启动，其中，从市中心开往南沙的地铁十八号线(广州东站-万顷沙)列为该轮规划的重点，建设时间排序在第一位，充分体现了对南沙自贸试验区等重点发展区域建设的支持。

南沙地铁优先建设

规划方案明确，地铁十八号线(万顷沙—广州东站)的功能定位是实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系。

市发改委轨道处相关负责人透露，十八号线作为南沙快线，设计最高时速或超过200公里，投资估算超过500亿元，这也是所有线路投资最大的一条。建成后将实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系，“从南沙到东站要确保30分钟内。”

这些线路是如何被选中的?有关负责人解释说，本轮线路选取有七个原则，包括优先建设客流需求大、缓解交通拥堵明显的线路;支持自贸试验区南沙片区等重点发展区域的线路;完善线网架构、加密中心城区的线路;强化综合交通枢纽功能的线路等。

盼来的十八号线

目前，到达南沙的地铁线路只有四号线一趟，起始于黄村站，终点站为金州站，也是南沙居民往来市中心的常用交通工具。然而，地铁四号线“太慢”却是被诟病已久。据悉，目前已开通金洲至车陂南共14个站点，是南沙连结广州城区最主要的交通方式之一。但由于地铁四号线采用L型车，4节编组，设计时速仅有90公里，实际运行时速平均只有50公里，从南沙金洲站到公园前（市政府）总用时需要超过1个半小时。此外，四号线南延段也在紧张施工，从金洲至金隆、广隆至大涌、塘坑至资讯园、最后达到南沙客运港。

这回，南沙自贸区居民终于盼来了与自贸区速度配套的新地铁线路，但仍有不完美的地方。记者观察发现，本轮规划中地铁十八号线，从天河一路往南至万顷沙，途经南沙未来重点发展的明珠湾区域，却与在建的四号线南延段隔江相望，没有换乘，彼此之间缺了一段跨江的轨道。这意味着，四号线覆盖的大部分地区仍然快不起来。

有南沙市民提出疑问，“四号线和十八号线没有交集，南沙境内也没有任何轨道交通连接万顷沙，半小时要怎么入东站?”而目前南沙相对热闹的地方还是蕉门金洲，商场和楼盘多位于此。有市民建议，可否以四号线或十八号线支线的名义，先建一段过江线路，让两条线“接上头”，以满足市民快速出行的要求?

附：十八号线规划

十八号线：万顷沙-广州东站

里程：约65.3公里

规划路线：万顷沙-番禺大道南-番禺大道北-华南快速—琶洲西区-马场-广州东站

功能定位及意义：作为南沙快线，实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系，支持南沙新区、南沙自贸试验区发展，同时加密中心城区线网，分担地铁三号线客流压力，并增强广州东站的综合交通枢纽功能。