南沙直达中山市中心，南珠中城际西线10座车站位置全揭晓
16日，南沙至珠海（中山）城际的万顷沙-兴中段（简称南珠中城际西线）启动第二次环评公示。全线47.6公里，设10个车站，各站点具体位置在环评报告中详细公布。线路已发布施工总承包的招标计划，预计今年开工，工期5年，未来可实现中山中心区至广州中心城区45分钟通达的时空目标。
今年开工，广州中山中心城区45分钟互达
南珠中城际西线途经广州南沙、中山，是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。线路北端与广州地铁十八号线起点站万顷沙衔接，经广州市南沙区、中山市翠亨新区、火炬开发区、石岐区、东区至兴中站。
线路全长47.6公里，其中桥梁长度4.6公里，隧道长42.85公里，桥梁转地下过渡段长0.15公里，新建车站10座（含预留高架站1座），初期平均站间距5.3公里，远期平均站间距4.8公里。
线路采用市域D型车（兼容湾区新型城际列车），速度目标值160公里每小时，与广州地铁十八号线、广花城际贯通运营。工程计划2023年开工建设，计划建设总工期60个月，总投资305.59亿元。建成后，可实现中山中心区至广州中心城区45分钟通达的时空目标。
根据客流预测，南珠中城际通车初期开通西线（广州万顷沙-中山兴中段），日均客运量6.9万人次。近期、远期随着东线（通至珠海拱北）的建成开通，日均客运量可分别达到36.6万人次、62.7万人次。
10座车站位置揭晓，研究预留2座车站
南珠中城际西线新建的10座车站分别为：十二涌站、二十涌站、香山站、火炬东站（预留）、火炬站、张家边站、中山站、岐江新城站、石岐站、兴中站。
本次环评公示详细介绍了车站的具体位置。在广州段，线路自万顷沙站接出，转入灵新大道路走行，至灵新大道与红海路交叉口处设十二涌站。之后线路继续沿灵新大道南行，下穿二十涌后逐步向西转至平行于二十涌东南侧走行，至在建南中高速东北侧设二十涌站。出站后线路向西下穿洪奇沥水道，进入中山市。
在中山段，线路在中准道与和信路交叉口东侧设香山站，预留向西延伸至珠海的条件及向东衔接深中城际的条件。其后在世纪大道与东利路交叉口东侧设火炬东站（预留），之后在欧亚路与玉泉路之间由高架转为地下敷设，至世纪大道与港义路交叉口东侧设火炬站。
之后，南珠中城际西线与中山多条规划地铁换乘。从火炬站出站后，线路在兴业路与世纪大道交叉口西侧地块内设张家边站，与规划中山二号线支线换乘。随后至广珠城际中山站西侧设中山站，与规划中山三号线、规划中山深中线换乘，接驳广珠城际、规划广中珠澳高铁。之后线路在濠江西路与长江路交叉口西侧设置岐江新城站，与规划中山三号线换乘。随后在富康路与康华路交叉口处侧设置石岐站，与规划中山深中线换乘。最后在兴中道与孙文东路交叉口处设兴中站，与规划中山二号线换乘，并预留向南延伸条件。
线路还研究预留两座车站，广州、中山各一座。其中，在南沙十涌南侧设置十涌工作井，在岐江新城总部经济区设置综合交通枢纽工程，下阶段进一步研究未来建设成为车站的必要性和可行性。
调整：南沙二十涌设站，中山延伸到市中心
工程方案与建设规划方案相比，主要变化在于：广州南沙至中山翠亨新区段局部优化，在南沙二十涌设置车站，中山市区段线路延长，车站增加。全线长度延伸7.7公里，车站数由8座加到10座。
环评报告指，南沙区万顷沙南部片区的调整，是根据国务院印发的《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，响应国家战略要求，支持南沙枢纽及万顷沙南部片区发展，在南沙段走行于灵新大道，相比于建设规划与翠亭新区段合计增加0.2公里。
中山城区段的调整，环评报告指，根据2022年7月相关会议，结合中山市国土空间规划，实现中山市核心区通达，线路终点延伸至中山市市政府附近，同时为满足岐江新城发展需要、中山市核心区出行需求以及与中山市轨道交通线网线路的衔接，中山城区线路长度增加7.5公里。
文、图/广州日报·新花城记者李天研
