李嘉诚布局的企业要在南海造车，首期投120亿

首期投资120亿元！佛山今年引进的首个投资额超百亿的制造业项目花落南海。

9月7日上午，科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会在南海区丹灶镇举行。长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目，在活动现场签约。

该项目由杭州长江汽车控股有限公司（以下简称“长江汽车”）在南海丹灶投资建设，首期投资120亿元。其中包括总投资达10亿元的长江汽车全球唯一的氢动力汽车研发中心；整车生产项目分两期建设，生产车型包括纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车、乘用车等，年产16万辆，建成达产后总产值将达400亿元。

大力发展新能源汽车是应对全球能源短缺和环境污染的重大战略举措。南海在拥有成熟的汽配产业和传统整车制造业的同时，从早些年就开始超前布局新能源汽车产业，尤其是氢燃料电池产业。长江汽车的大手笔投资，既是市场对南海超前布局的肯定，也是对南海新能源汽车产业的助力。

来头不小▶▶李嘉诚基金会是长江汽车主要股东

长江汽车是一家专业致力于新能源电动汽车研发、制造、销售和售后维保服务核心产业链的大型现代化制造企业。其按高标准、高规格建设冲压、焊装、涂装、总装、电控五大国际先进工艺生产设施，成为香港上市公司——五龙电动车（集团）有限公司旗下整车核心制造工厂。

五龙集团的主要股东有中信集团、李嘉诚基金会、中华创新基金会等，资本异常雄厚，旗下有2个一级研发中心（简式国际汽车设计（北京）有限公司、上海中聚电池研究院），两个锂电池生产工厂（天津中聚新能源科技有限公司、吉林中聚新能源科技有限公司），两个整车生产基地（长江汽车、云南五龙汽车有限公司）。

2016年4月17日，长江汽车年产总量达10万辆的纯电动客车和纯电动乘用车生产线全线启动，至此，长江EV品牌正式发布。媒体报道称：“新能源汽车产业中又增一员，且规模、自动化程度、产品线布局都让人惊叹！”

相关资料显示，长江汽车提出缔造世界一流的电动汽车产业集团，坚持四项基本原则：必须是自主品牌；必须走全新正向开发的技术路线；必须掌握全部核心零部件的知识产权；实现产业化是唯一的出路和目标。

长江汽车正在开发生产的纯电动汽车产品在安全性、可靠性、舒适性、用户体验等方面均已得到业界和买家的广泛好评。特别是2016年9月于杭州举行的G20峰会上，杭州长江为G20峰会独家提供核心区域嘉宾接待及会议工作用车共计210辆，并以其卓越的性能表现荣获G20组委会颁发的“G20杭州峰会特级赞助商”和“G20杭州峰会指定产品”的双重荣誉。

长江汽车还是第一个拿到国家新能源电动汽车生产资质牌照的非传统汽车生产企业、第一个（目前唯一）且连续两届被博鳌论坛指定为接待专用车、第一个通过美国政府近乎苛刻的检验验证并顺利拿到出口美国市场的新能源物流汽车订单的中国车企。

据媒体报道，重庆、贵州、天津等地政府都积极谋求与五龙集团和长江汽车在电动汽车方面进行战略合作；韩国SK集团已成为五龙集团动力电池业务板块的股东，双方将在电池、隔膜、材料等方面深入合作；五龙集团已收购重组美国老牌电动汽车公司，作为五龙集团在美国的SKD工厂。

政企合力▶▶省级产业基地三年前已挂牌

在能源和环境的双重压力下，发展新能源汽车成为世界汽车工业发展的一致方向。

在我国，2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。

“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略。“十二五”规划中，新能源汽车产业是七大国家战略新兴产业之一。

2010年，新能源汽车被列入广东省重点突破的三大战略性新兴产业之一。从广东省对先进制造业发展的“十三五”规划，到珠江西岸先进装备制造产业带布局，新能源汽车的发展都受到极大重视。

南海是珠江西岸地区重要的汽车整车与零部件产地，近些年也一直在布局新能源汽车产业，并着重发展氢燃料电池汽车核心部件产业。

2014年5月底，广东省新能源汽车核心部件产业基地核心区在南海丹灶挂牌。该基地被广东省政府列为广东省战略性新兴产业基地，是广东省新能源汽车产业基地之一，是广东省唯一的燃料电池和氢能技术核心部件产业基地。

该基地目前已聚集了广顺新能源等氢燃料电池汽车核心部件龙头企业，形成了涵盖从富氢材料及制氢设备研制、制氢、加氢，到氢燃料电池、核心部件、动力总成、氢燃料电池汽车生产等环节的氢能产业链，在构筑氢能与燃料电池产业体系和氢能源汽车商业化运营等方面走在了全国前列。

2015年4月，南海区出台了《佛山市南海区新能源汽车产业发展规划（2015-2025年）》，明确提出要打造国内领先的氢燃料电池汽车核心部件研发生产基地、华南地区重要的新能源汽车研发生产基地和广东省重要的战略性新兴产业基地。

在此基础上，南海区又开展《佛山市南海区电动汽车充电基础设施规划》（含加氢站）和《南海区氢能源产业发展规划》的编制工作，准确定位该区氢能产业、加氢站以及充电基础设施的规划目标、发展方向，梳理产业发展重点工程，并从整体实施计划、实施步骤及保障措施等方面，着力推动南海新能源汽车和氢能产业发展。

此次，长江汽车的加盟，不仅标志着南海将实现从传统汽车整车制造向新能源汽车整车制造的“跃迁”，更将助推南海抢占未来产业发展和竞争的制高点。

开启新程▶▶氢燃料电池汽车开始商业化运行

科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目当天启动，宣告了氢燃料电池汽车在南海开始商业化运行。这是该产业发展的一个重要里程碑。

自2003年起，科技部联合全球环境基金（GEF）和联合国开发计划署（UNDP）在中国组织实施“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”，分别在2008年北京奥运会和2010年上海世博会举行了两期示范项目，取得了丰硕的成果。

2014年，为进一步推动燃料电池汽车技术在国内的商业化发展，科技部再次联合GEF、UNDP在北京、上海、郑州、佛山、盐城五个城市，推进“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”，进一步提升燃料电池汽车性能，降低成本，突破燃料电池汽车商业化瓶颈，完善燃料电池汽车政策法规和标准体系，加快中国燃料电池汽车产业化和商业化发展进程。

佛山市南海区作为佛山项目承接方，一直有条不紊地推进项目相关工作，开展了大量的前期考察和调研工作，成立了以区长为组长的领导小组，制定了项目实施方案。

按照方案，佛山项目采用政府主导，政府和企业共同投入的“1+1+N”模式，开展氢燃料电池汽车商业化运行工作。项目首期由联合国开发计划署、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司、上汽大通汽车有限公司和佛山市飞驰汽车制造有限公司四个单位参与，计划投入17—20辆氢燃料电池公交车、20—30辆氢燃料电池中型客车、70—80辆氢燃料电池物流车参与商业化运行。其中，氢燃料电池公交车投入南海区公交线路运行，开通“丹灶—桂城”和“丹灶—狮山”两条商业化运行线路。

活动当天，位于丹灶镇广东新能源汽车核心部件产业基地区内的瑞晖加氢站正式启用。这是全国第五个加氢站，也是全国首个全商业化运营的加氢站。该加氢站的设计加注压力为35兆帕，日加注能力为350公斤，并预留了加注70兆帕压力和日加注能力700公斤氢气的扩展空间，以满足各类氢燃料电池车辆的加氢需求。

同时，南海正在制定加氢站建设计划，加快推进加氢站及基础设施建设。

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产业技术创新 战略联盟成立

当天，南海新能源汽车产业促进会及南海新能源汽车产业技术创新战略联盟（以下简称“产业联盟”）、中国标准化研究院绿色制造技术与标准创新研发中心等多个与新能源汽车产业、氢能产业相关的重量级平台在活动现场成立，有望助推南海更快更稳进军这两个未来产业。

产业联盟相关负责人介绍，产业联盟将致力于搭建政产研资源整合的专业性公共服务平台，推动南海新能源汽车核心部件产业链创新和发展；成为南海新能源汽车相关产业发展“侦察兵”，全方位了解新能源汽车产业的发展方向、创新应用、领先技术、市场变化、投资热点等信息，为成员企业和政府主管部门提供最新的产业动态与情报分析，开展体系化的品牌推广活动；作为南海区域新能源汽车相关产业发展“助推手”，积极发挥在产业集聚过程中的纽带作用，做好政府与成员企业之间的桥梁。

据了解，中国标准化研究院绿色制造技术与标准创新研发中心由中国标准化研究院和佛山市人民政府共同建设和管理，是从事绿色制造标准化及技术成果转化的重要基地。

该中心的一项重要工作就是，以夯实广东省氢能产业绿色制造技术与标准研发基础为目标，面向全国氢能产业发展实际需求，构建完善氢能产业标准体系并转化应用，以标准引领产业发展为手段，推动形成氢能产业发展“佛山模式”，建设氢能产业标准化创新基地，为氢能技术标准创新和应用提供支持与保障。

南方日报记者 盛正挺

通讯员 黄捷 卓越冰