揭秘南航女机长：高薪高颜值也愁嫁
高静
龚倩（记者 廖雪明 摄）
在一般人眼中，常年在天上翱翔的女飞行员是女中豪杰，她们的工作神秘而浪漫。南航广州飞行部一共有2000多名飞行员，女飞行员只有17名，女机长一共才5名，堪称飞行员行业内珍稀的“大熊猫”。女飞行员究竟是怎样炼成的？飞机延误难道真的是因为机长“开得太慢”？
带着这些疑问，在劳动节前夕，本报记者采访了南航80后女机长龚倩和90后女副驾驶高静。“延误四五个小时对旅客来说已经算长的了，但对我们来说这是家常便饭，延误时，旅客可以在候机楼里溜达溜达。但我只能坐在驾驶舱里等信息，一坐就是十几个小时。最不希望飞机晚点的人是我们。”女机长龚倩说，女飞行员是一个非常艰辛的职业，一天的工作时间最长达到18小时，如果飞早班机，凌晨4时就要起床。常年同一个姿势坐着，也使她们落下了“职业病”。女飞行员，并不像人们想象的那样风光而轻松。
今年32岁的龚倩是南航广州飞行部空客A320机队机长。盘起头发的她穿起飞行员制服，看起来英姿飒爽。龚倩毕业于中国民航飞行学院，2007年7月加入南航。
凌晨4时起床开早班机
龚倩如今对空客A320飞机几乎如数家珍，它空载42.4吨，最大起飞重量77吨，巡航速度为0.78马赫数，最大航速为0.82马赫数。对于驾驶舱里密密麻麻几百个按钮，龚倩笑着说，她眼闭着都知道哪个是哪个，“在座位上触手可及的按钮都是有用的。 ”
飞行前，龚倩差不多要做两个小时的准备工作，包括飞行目的地的机场特征、天气状况、飞行途中气流状况等。每次飞行前要提前90分钟报到，如果飞早班机，她凌晨4时就要起床。起飞前她都要仔细检查飞机，将飞机重量、配载重量输入电脑，然后乘务员就会将飞机餐拿上来并打扫卫生，这些活忙完后，旅客就可以登机了。
龚倩说，飞机飞行的最大考验在于降落，降落的过程就好比将车安全停到停车场里。如果遇到大风、雷雨等恶劣天气，将飞机安全地飞下来并对准跑道，就很考验飞行员的水平。不同的机场有不同的地形条件，对飞行员来说，降落的难度也不一样。
工作常忘了自己是女性
飞了10年，龚倩逐渐忽略了自己的性别，因为这是工作的需要。
“我们经理就说，等什么时候你坐进驾驶舱，别人不把你当女人看待时，你就可以当机长了。机长只是一个职业符号。”10年下来，龚倩的搭档都是男的，但在驾驶舱，很少会有与飞行无关的东西和言语，“每次都要百分百地投入，很多事情都是在短短一分钟内发生，没机会让你分散注意力去想别的。”
入行十年，龚倩发现，飞行员绝不是一个浪漫的行业。“工作久了你就会觉得这个工作还是挺无聊、枯燥的，每天都在重复同样的事情，就是在天上飞，只不过是飞不同的地方而已。只是收入也还不错，你不能要求更高了。”
龚倩没看过《冲上云霄》，因为真实的飞行员生活很平淡，电视剧中的情节，跟真实的飞行员生活相差太远。
入行快4年的高静也有同感，26岁的高静是一位气质优雅的安徽姑娘，她是南航波音737机队的副驾驶。在航校时，她对这个行业充满憧憬，她决定以后自己飞到哪一个城市，一定要拍一张这个机场的照片，“但现在，我到了哪个机场，想的就是赶紧收拾客舱、加油，赶紧回家。”高静笑着说，直到现在，乘务员看到高静穿着制服开飞机，都是满满的羡慕，“她们觉得你很牛。”
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