高昂成本是厂商最大痛点 公交App商业模式待破茧

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编者按 “智慧公交”口号喊了多年，但人们理想中的智能公交场景却始终未能真正到来：手机轻轻一触刷卡乘车，免费WiFi环境畅玩游戏、观看高清影视、与朋友或陌生人互动交流、公交到站即时提醒……纵有公交集团、电信运营商、应用服务商及其他相关产业方发力，如何攻克移动公交这块难啃的骨头还是成为全行业面临的共同难题。本期，本刊继续对移动公交进行报道。

盯上移动公交市场的不只电信运营商、WiFi服务商、NFC芯片制造厂商。近日，随着北京市公交价格上调，众多App厂商也围绕公交查询、实时公交、到站信息等用户需求点大做文章，但北京商报记者在实际调查中发现，这类App产品实时公交动态信息尚不够精准，更为重要的是普遍面临商业模式不清晰的生存难题。

市场竞争越发激烈

近日，北京市交通信息中心宣布，旗下自研App“北京实时公交”目前已实现北京市241条（含37条夜班线）公交线路的车辆实时运行位置、到站时间等动态信息及公交线路优化调整等静态信息覆盖，用户量累计超过76万。

北京商报记者从其官网了解到，“北京实时公交”App的指导单位是北京市交通委员会、北京公交集团等，实际可以称为一款“官方实时公交App”，于2013年11月发布。

事实上，在各大应用市场上输入“公交”，即会出现超过100款公交查询类App：从地域上来说，有的只提供部分省份或城市的移动公交信息，如“青岛公交查询”、“福建掌上公交”、“中山公交助手”等，有的则属于全国综合性的，如“爱帮公交”、“8684公交”、“彩虹公交”等；从内容功能上来看，有的仅提供点到点的公交线路查询，有的主打实时公交功能，即车辆何时到达所在位置或到目的站提醒等。

一位观察人士指出，粗略计算，城市人口中约有六成左右出行会选择公交车，用户基数大，这是互联网巨头以及独立App厂商们争相布局的重要原因，但也正因为如此，市场出现同质化的现象，而在官方实时App、互联网巨头的发力下，市场竞争越发激烈。仅以北京为例，就充斥着10多款App。

竞争压力下，公交App靠什么赢得用户？北京商报记者采访了多名乘客发现，几乎近八成都对实时公交有着较强的需求，希望这款App能够精准地告知公交车何时来、何时到站下车。

作为上班族的赵先生在接受北京商报记者采访时直言：“我希望这款App能够准确地告诉我要等的公交车什么时刻到达附近的站点，这样就可以不用冒着酷寒或者雾霾天气在公交站干等，可以极大地节省时间。”

“我在公交车上有时会玩游戏打发时间，但往往也会因此错过本该下车的站点，希望一款App能够在到站前一两站及时提醒我准备下车。”另一位白领王女士如是说道。