双层巴士驶进CBD 专家称双巴成功运营任重道远
网友：与其坐巴士，不如用脚走
在CBD开通观光巴士，一直以来都是城中的热议话题。如今，这个话题终于不再仅仅停留于口头上了。继1路双层巴士和226路双层巴线路后，新开通的230公交线路将成为广州的第三条双层巴士线路。
许多体验过双层巴士的市民都表示，这种出行方式非常时尚，新颖，非常符合年轻人的品位。然而要在广州天河CBD当中引入双层观光巴士，不少网友感觉实施后的效果可能未必令人满意。网友“广州520”认为，在CBD中乘坐双层巴士观光，那我还不如下车用脚走来得快一些。网友“胡六一”表示，“天河CBD本来在上下班时间就很拥堵了，现在又来了观光巴士，这叫我们上班族怎么活？难道天天挤地铁不成吗？”网友“德胜街之狼”说：“大街和这些景点所在位置隔得有点远啊，仅仅是乘车经过应该不能算是观光巴士…”
对于网友的质疑，广州社科院研究员谈锦钊指出，近年来广州公共交通压力较大，双层巴士投入使用能够承担公共交通的部分压力，在一定程度上提高公共交通的运载能力，再加上广州近年来城市面貌焕然一新，完全能够吸引并且值得各地游客前来观光”，因此将双层巴士用作观光是非常有价值的。
至于网友提出的“双层巴士会加剧交通拥堵”的看法，谈锦钊表示“这种认识缺乏观察”。他提到，双层巴士的线路途经黄埔大道、天河北路等地，该条线路不仅不存在拥堵现象，反而空置时间会比较多。
专家：“双巴”成功运营任重道远
针对广州双层观光巴士存在的问题，谈锦钊指出，双层巴士的推行利大于弊，但成功推行仍困难重重。他提到，推行双层巴士，要考虑到线路设计、收费标准、规划布局等方面的问题，并就解决方案提出以下几点。
第一，双层巴士的推行应做到旅游与服务相辅相成。比如实行“联票制度”，即将“双巴”经过的各景点门票，需要购买的地铁票、轮渡票，以及“双巴”本来的车票进行串联，形成有一定效用的联票，更加方便旅客的观光游览。对于收费问题，谈锦钊认为，可以借鉴天津的先例，线路较长的部分，只要能够满足游客的游览目的，适当增加收费也是很合理的。
第二，因时因地制宜。对于双层巴士线路的设计，应串联途经景点，尽量避免“走弯路”，合理进行道路利用。对于车体的设计，更应注重实用性，比如夏天时，敞篷设计能使游客更感舒适。双层巴士的推行，要从城市需要出发。第三，有关部门应加强调查研究。谈锦钊指出，香港的双层观光巴士是比较成熟的，有关部门应多参考，取长补短。
谈锦钊还提到，交通问题不仅体现在双层巴士的推行上，比如，有轨电车同样也存在非节假日一站路收费3元的不合理现象。因此，双层巴士作为新产品，它的推行所牵扯出的交通问题值得思考。并且，通过调查研究，双层巴士的前途将更加光明。
