取消年票=恢复路桥收费？代表委员直言无必然联系
金羊网讯 记者 蒙枫涛 实习生 林润栋 在收了16年的年票后，广州的年票制度即将于今年年底前彻底取消，至于取消后以新光快速等为主的原收费公路、桥梁、隧道如何还贷的问题，一直为大众所关注，不少网友认为，重新推行路桥费，无疑是变相收取年票费用，而专家则认为，取消年票和收取路桥费无必然联系。
取消年票是大势所趋
广东省发改委正在就《广东省价格听证目录》（征求意见稿）向社会公开征求意见，相比2003版，新版目录加入了“收费公路（含桥、隧）车辆通行费收费标准”的项目。媒体报道据此推断，这意味着广州年票制将在取消后，或将恢复部分路桥收费，以听证形式确定收费标准。
对于取消年票，许多网友纷纷表达了自己的意见，网友“大飞哥”认为，能取消肯定是最好啦，一年白花大几百块，但我又不常去收费的地方。网友“海门出外人”表示，收费的话我可以选择去或者不去，但年票你去不去都要买。网友“马润泰”认为，人家深圳没有年票，政府还忙着收购原来收费的高速公路给大家免费通行，广州为啥就不能学着点呢？网友“不在场1”质疑：应该所有公路免费，由地方财政归还银行贷款，收了广州人那么多税收，都去哪了？
是否该收取路桥费惹争议
广州市人大代表曾德雄表示，很多人误以为取消年票就等于不收取路桥费，这个观点是不正确的，很长时间以来我们国家一直是“贷款修路，收费还贷”，关于这一点也存在争议，有人认为我们已经纳了税，理应享受政府提供的公共服务，其中就包括公共道路设施，因此不应该再收道路通行费，否则就有重复收费的嫌疑。另外的人认为我们国家毕竟财政底子薄，政府不可能大包大揽，何况还有道路养护等很多日常支出，因此“贷款修路，收费还贷”是最现实可行的。
广州市政协委员欧阳智鸿认为，道路应该回归便民属性，不能通过一些形式变相的将道路收费合法化，即使是通过听证等方式，也是不可取的。政府应还路于民，并且，修路本身是政府的责任，不能把责任推老百信，更不能通过修路架桥的手段获取暴利。
对于近期热议的新光快速是否收费的问题，欧阳智鸿表示，新光快速原本收费造成了市中心的拥堵，为了解决该问题而将其纳入了年票制中，也确实缓解了市中心的交通拥堵。如今恢复收费是不合理的，政府有能力为这个公共服务买单，不应该把费用转移到老百姓身上，且恢复收费将会加重市区道路的拥堵。
广东省省情调查研究中心主任冯胜平指出，为老百姓提供公共服务是政府的责任，对于已经还完贷款的道路，不应再由老百姓来承担。对于没有还完贷款的道路，政府应对财政能力进行评估，财政能解决的道路政府应替老百姓负担。对于财政不能解决的道路，则需要通过研究、听证、评估来收费。冯胜平强调，在对政府财政能力评估时应要透明公开，要由第三方机构来评估，用数据说话，而不能由利益相关者来定价。
应当更加合理化收取路桥费
如果要重新收取路桥费，那么应该如何收取？曾德雄表示，广州以前有很多市内收费站，我印象最深的是海印桥南收费站。后来汽车越来越多，道路交通也日益拥堵，横亘一个收费站无异于雪上加霜。那么如今取消年票，像以前那样建收费站是肯定不行的。那么不停车收费又如何呢？今时今日这在技术上应该没问题，比如E T C，或许还有更先进的技术。如果实现了不停车精准收费，那么取消年票制就变得容易了。
网友“ws250”认为：可以效仿深圳，深圳不仅不设年票制，且通过政府回购取消多条高速公路收费，以降低小汽车出行和企业物流成本，提升城市竞争力和服务能力。广州应当借鉴，尽政府应有的责任，让城市道路回归公共品属性，更多让利于民。