东莞轨道交通1号线一期工程总体设计通过专家评审
8月29至31日，东莞市轨道交通有限公司邀请来自广州、上海、深圳等地勘察、设计、咨询等方面的15名专家，对东莞轨道交通1号线一期工程总体设计进行评审。经过严格评审，专家组一致认为，目前，设计文件达到总体设计文件编制深度要求，经完善，可作为下阶段初步设计的依据，标志着1号线工程建设迈出了实质性一步。
加快城市轨道交通建设，是东莞市委、市政府贯彻落实珠三角发展纲要，适应城市发展新形势、 经济 发展新常态的重大战略决策，也是改善东莞公交供给体系、方便广大市民出行的重要手段。东莞轨道交通2号线于5月27日开通试运营以来，日均客流量突破10万人次，显示了东莞市民对轨道交通的巨大需求，实现了良好的社会经济效益。按照市委、市政府的决策部署，市轨道公司加快了建设轨道交通的步伐，启动了1号线一期工程建设。
总体设计是指导后续初步设计和施工图设计的纲领性文件，是确定线路系统制式、技术标准、行车组织、站线位设置的总控性文件，高质量、高水平的总体设计对指导1号线后续工作具有重大意义。
评审期间，专家组认真听取了1号线一期工程总体设计情况的汇报并进行了分组讨论。随后，专家组还深入现场实地踏勘，和相关人员面对面交流，并对1号线总体设计提出专业的意见和建议。
接下来，市轨道公司将根据专家组提出的意见和建议，迅速组织总体设计单位落实专家审查意见，修改完善总体设计文件，为下阶段初步设计工作的推进打下扎实基础。
东莞市发改局、规划局、国土局等部门代表，1号线设计总体中铁第四勘察设计院、设计咨询中铁工程设计咨询集团、勘察单位北京城建勘测设计集团等参建单位参加会议。会议还邀请了深圳地铁集团及深圳地铁6号线支线总体设计和设计咨询等单位代表参加会议并就线路接驳等工作展开讨论。
相关资料：
1 号线一期工程（望洪站～黄江中心站段）起于望洪站，止于黄江中心站，途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区），与2号线“十”字交叉，共同形成我市轨道交通骨干网络，接驳穗莞深和佛莞惠2条城际线，预留与广州、深圳城市轨道交通衔接的条件，是一条承担“内聚外联”功能的重要通道。
1号线线路总长58公里，其中高架线25.8公里、地下线30.3公里、地面线及过渡段1.9公里。全线共设车站21 座（地下站13座，高架站8 座），车辆段1 座，停车场1 座，主变电所4座。在望洪站与穗莞深及佛莞惠城际线换乘，在鸿福路站与2号线换乘，在东城南站与莞惠城际线换乘，在松山湖站与3 号线换乘，在黄江中心站与4 号线换乘。
市轨道公司和市相关部门正与深圳地铁集团积极联系，共同推进1号线与深圳地铁6号线支线的对接工作，已经明确采取“一体化设计”，争取实现同步设计、建设。
