地铁24号线出炉，广州北站到纪念堂设18站

大洋网讯 记者今天获悉，广州市城市轨道交通第三期建设规划调整启动环评公众意见征询。本次建设规划调整建议在已批复广州市城市轨道交通第三期建设规划的基础上，调整8号线北延段线路规划方案，延伸2条（段）轨道交通线路，总长约59.0公里，站点29座。

首先是8号线北延段（滘心-江府），线路长约9.4公里，设站4座，全地下线路。

其次是8号线北延段拆解线（新一轮线网24号线，纪念堂-广州北站），线路长约31.6公里，设站18座，全地下线路，设唐阁车辆段一座，雅瑶停车场一座。

第三是8号线东延段（莲花-万胜围），线路长约18.0公里，设站7座，全地下线路，设化龙车辆段一处。

◆解读

24号线浮出水面：广州北站-纪念堂，又一条南北大动脉

广州日报曾报道，8号线北延花都段要“一分为二”，线路在江府站预留拆解条件，江府以南为8号线，江府至广州北站独立成为另一条新线，往市区方向延伸。

此次调整明确，8号线在江府站拆解后，江府至广州北站段成为24号线，同时沿广花二路南下。24号线将经过铁路枢纽白云（棠溪）站，与12号线换乘，线路还将进一步往南进入市区，换乘11号线（梓元岗），到纪念堂换乘2号线、13号线。

24号线位于2号线和8号线之间，如果未来继续往南延伸到海珠区，将成为又一条南北大动脉。

8号线将“超长”，东延段能否预留拆解为快线条件？

本次调整，长约32公里的8号线（滘心-万胜围）两端再延伸，一是北延9.4公里到江府，二是东延18.0公里到莲花。调整后，线路里程将达到约60公里左右，设39个车站，全程运行时间恐超过一个半小时。

曾任建设部地铁与轻轨研究中心顾问总工程师的沈景炎表示，地铁线路全程运行时间不大于1小时是一个目标，要考虑司机驾驶疲劳，是劳动安全问题。此前，他在广州国际设计论坛上阐释了线路长度的问题：“市区线的平均运距是8到9公里，也就是一条线上平均每个人坐8到9公里。效益最好的线路长度应该是平均运距的3倍到4倍，按9公里计算也就是36公里左右。所以，设计规范规定城市轨道交通线路长度控制在35公里比较合理。”目前，8号线（万胜围-白云湖）32公里，正好合适。

两端延伸之后，8号线的长度直逼4号线，后者因为无法在一小时内从市区到达南沙备受诟病。8号线设计时速比4号线慢10公里，为广州地铁目前最慢的线路之一。而且，万胜围到莲花段18.0公里设7站，站间距2.57公里，对于8号线80公里的时速来说有些“浪费”，未能充分发挥站间距大的优势。如果能预留未来拆解为新线路的条件，用上时速120公里的列车，更有利于快速拉近时空距离。

广州日报全媒体文字记者：李天研

广州日报全媒体图片记者：李天研