东莞地铁2号线列车首次载人动态调试

28.05.2015  13:35

■昨日,2号线电客车开始动态调试。(记者 郑家雄 摄)

■昨日,首批试乘者给列车点赞。(记者 郑家雄 摄)

■昨日,东莞轨道交通2号线电客车开始动态调试,电客车在东城车辆段试车线上缓缓驶出,标志着2号线电客车预验收动态调试工作正式开始。(记者 郑家雄 摄)

东莞时间网讯     等了那么久,终于等到了这一天。昨日上午10时,东莞轨道交通2号线一列编号为003004号的电客车在东城车辆段试车线上缓缓驶出,这标志着2号线车辆动态调试工作正式开始,东莞的地铁梦进入“倒计时”。昨日,作为东莞首条地铁的首批“乘客”,记者登上了在试车线上低速运行的列车。车厢内冷气设备、电子屏幕、电子线路图、语音播报全部开启,十分舒适、平稳。

据市轨道交通有限公司介绍,接下来20列电客车每列都要进行200km里程的动态调试,年底2号线试运行,预计明年5月载客运行。目前,2号线的15个车站均在进行车站装修和出入口建设,而铺轨工作也将全部完成。 

【进度1】

所购20列客车下月底前全交付

昨日上午10时,在2号线东城车辆段的试车线上,编号为003004号列车缓缓启动,依靠电力跑了起来。虽然试车线只有短短1.3km,但这标志着2号线电客车动态调试正式启动。

此次动态调试的列车,通用名其实叫“电客车”,是轨道交通核心的机电设备之一,在轨道交通运营中具有举足轻重的作用。2号线共购买了20列B型列车,目前已交付到东莞共15列,预计6月底前20列车将全部交付。

随着这批电客车被运抵东城车辆段后,到货电客车的现场预验收调试工作已经启动。“预验收工作涵盖每列车所有的系统、模块、部件、材料以及工艺,大到机电系统,小到一个螺栓螺帽,我们都要仔细检查。”市轨道交通公司运营分公司谢经理介绍,预验收主要分为无电检查和有电调试两大部分,每列车需一个月左右时间完成。

专家介绍,有电调试又分为静态调试和动态调试两部分。“去年底至今,主要是对车辆进行了静态调试。接下来,主要是动态调试。”市轨道交通公司总工程师胡文伟介绍,动态调试主要是验证车辆的牵引、制动性能,包括各种工况下的车辆加减速性能和紧急牵引模式、各种限速模式下车辆运行状态等。通过动态调试,以确保车辆在各种模式下运行均能满足设计要求,列车制动安全可靠。

预计今年7月,在车辆段试车线完成动调的电客车,还将驶向正线东莞火车站~鸿福路站区间,按照相关要求开展较高速度级别的调试,即进行80、100、120km/h的牵引及制动试验,模拟列车运营状态,确保每列车整个调试运行里程达到200公里,以进一步调试、检验列车状态。

【进度2】

2号线轨道铺设今天全部完成

胡文伟透露,目前15座车站均在进行车站装修和出入口建设,其中茶山站的进展最快,预计6月底、7月初就能完成,而鸿福路站由于是2条地铁线的换乘站,构造最为复杂,加上周边地下管线复杂、出入口众多,因此该站的工程量很大,进展也相对慢一些。

而在出入口建设方面,胡文伟透露,部分站点由于遇到征地拆迁和管线迁改的客观原因,出入口建设有所滞后,不过并不影响整个2号线的建设进度。到2号线开通运行后,部分车站也无法做到出入口全部开通,但每个车站至少保证有2个出入口。

记者还获悉,轨道2号线珊美-展览中心区间将在今日完成最后一段轨道的混凝土浇灌,届时2号线轨道铺设工作就全部完成,实现“轨通”。胡文伟介绍,列车在完成整个预验收并且合格后,将正式交付运营使用并后续配合开展信号调试、车辆信号联调及正线设备系统综合联调等一系列调试工作。