引入三大“神器”，八号线北延段绿色施工再添新举措

新设备化解传统难题提升施工效率

新型“轮胎式地铁换铺机”主要用于吊运混凝土和轨料等施工材料，具有启动平稳、安全可靠、可调节轮胎倾斜角度等特点。它采用四轮设计，无需沿着轨道行进，可以随意行驶在圆弧形、马蹄形等轨道断面上。

施工单位中铁一局相关负责人介绍，在施工中，换铺机能解决和优化两大难题：一是狭小隧道空间物料运输的问题，它能根据隧道里的具体施工条件进行铺轨，单台作业时，可吊运不大于12吨的物品，两台联合作业时，可进行25米轨排的铺设；二是电池续航和施工噪音问题，作为充电式铺轨机，该设备采用蓄电池及电网双电源供电技术，每次充电1.5小时，可连续运行6小时，真正实现牵引大功率、低噪音、零排放。比起传统铺轨车，这一新型设备的使用，使得施工进度快了一倍。不仅极大地改善了施工人员的作业条件，还做到了精度更高、铺轨工序更优化、施工组织更加灵活、施工效率更大提升。

而新型“标准轨互换式地铁混凝土布料车”是具备标准轨与自适应角度的轮胎走行系统互换的施工设备，能够满足圆形隧道、水平地面等多种施工工况。它不仅可以采用轮胎，还可以根据现场的不同需求换用标准轮轨或走形轨轮轨，两种互换走形机构可实现搅拌车长距离快速转移，从而提高施工效率、简化施工工艺、提升施工质量。

引入“新能源” 施工便捷更环保

长期以来，在城市轨道交通建设中，材料和人员运输采用以柴油机为动力的内燃机车，在运行时噪音高，废气排放大，对长期在洞内施工人员身体危害性也大，工程施工迫切需要环保、清洁、经济、高效、安全的牵引车辆。广州地铁相关负责人介绍，“此前曾在二十一号线轨道工程中试点应用国内首台新能源轨道车，取得了良好效果，所以这次在八号线北延段实施推广应用。”

“新能源轨道车”作为交流电传功的轨道车，主要由车体、车架、电气系统、走行系统、制动系统、冷却系统、手制动装置等组成，其额定功率为300千瓦，最高运行速度可达60千米每小时。与传统的以柴油机为动力的轨道车相比较，该设备采用充电便捷的大容量锂电池组为动力，以永磁交流牵引系统技术为核心，具有低噪声、零排放，无极调速、运行平稳，操作简单、维护方便，续驶里程长、运用费用低等特点，真正实现绿色施工，也极大改善了隧道施工环境。该设备的使用条件也很简单，只需在地面安装60千瓦的充电桩，通过插头充电，就可实现动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给，进一步保证了施工现场的环保与清洁。

据了解，目前八号线北延段已引入了新型“轮胎式地铁换铺机”2台、“标准轨互换式地铁混凝土布料车”1台以及“新能源轨道车”1台。广州地铁相关负责人表示，为了进一步提高施工效率、加快施工进度、改善工人作业条件、维护城市美好环境，广州地铁将加大投入，持续探索推进绿色环保施工。

截至目前，八号线北延段土建工程累计完成85%；15座车站中，13座主体结构已封顶并移交机电，推进附属结构施工，2座进行主体施工；全线隧道已经贯通。白云湖车辆段出入段线已贯通，主体完工。（图文：何璐、王姣姣）