二十一号线又有两台盾构机始发

　　    据了解,【中新站～中新东站】区间的【中间风井～中新东站】段左线全长1223米，线路出风井后沿广汕公路由西向东前行，转入广汕公路南侧农田，穿越地面建筑物后转回广汕公路到达中新东站，受施工场地制约，该盾构采用分体式始发。由于广汕公路交通繁忙，道路两侧建筑物密集，且区间地质条件复杂，盾构机需穿越207.4米上软下硬地层及已查明的28处孤石，施工难度大，地铁集团已提前编制风险应对措施和方案，在盾构掘进过程中严格按照方案施工，加强管理以确保施工安全。

　　    【钟岗站～增城广场站】区间的【中间风井～钟岗站】段左线全长1575米，受施工场地狭小制约，该盾构机同样采用分体始发。盾构机从中间风井左线始发后，沿广汕公路向西掘进，至钟岗站吊出。由于盾构始发区域的土方开挖恰逢雨季，严重制约了施工进度，地铁集团针对盾构掘进作业中的重难点，提前编制工期保障计划和风险应对措施，重点策划了左、右线2台盾构机分体始发施工步序，缩短了2台盾构机分体始发间隔。继右线盾构机始发后，左线盾构机经过20天的组装、调试后也具备了始发掘进条件并顺利始发。

　　    截至日前，二十一号线土建工程累计完成39%。21座车站中，朱村东站进行招标工作，棠东、黄村、世界大观、智慧城、钟岗等5座车站已封顶，其余15座车站在进行土建施工；19个区间中，15个进行土建施工，其余区间进行前期准备，共有18台盾构机正在掘进。