记者体验2号线：18分钟跑完15公里
■昨日，在2号线全线热滑宣传活动中，媒体与市民一起体验购票乘车，再次为东莞地铁点赞
■站口设计为本报读者票选出来的“玉兰花开”
■媒体与市民一起体验购票乘车
东莞时间网讯 昨日下午，本报记者与媒体市民一行受邀首次搭乘了东莞地铁。在东莞轨道交通2号线鸿福路站至虎门火车站区段经过近6个小时的热滑试验，完成了列车及牵引供电系统各项参数的采集检测。这是继8月31日完成东莞火车站至鸿福路站区段热滑试验后，2号线建设现场传来的又一捷报，标志着2号线全线热滑试验顺利完成。
现场 地铁站设有洗手间
根据轨道公司的安排，本次试验列车从南城蛤地站到虎门高铁站。
记者在车站入场口看到，站口设计案为本报读者票选出来的“玉兰花开”，步入楼下18米深的站场候车厅，设计方案则是“香都映像”，都有浓郁的东莞特色。车站装修色彩为明黄色，售票机、便利店、洗手间一应俱全，装修已经接近尾声，随时可以候客。
蛤地站并不是中心站点，但也设置了9个自动售票机，目前都已经开通使用。投入2元硬币，买到一张到虎门的车票，再通过11组出入闸机随机一组，刷卡就能进站。
体验 18分钟跑完15公里
昨日下午3:35，现场乘客们等来了首趟进行全线试跑的列车。列车内部装修色彩以蓝色为主，蓝色的吊环手柄和座椅边缘，随处可见的东莞城市标语。
上车后，列车开始缓缓开动，分别以低速30公里/小时、中速60公里/小时、高速90公里/小时的速度运行。
由于这次是热滑试验，中间站点并不停靠，列车直接抵达终点站虎门火车站，15公里左右的行程，总共花去18分钟时间。
2号线全线热滑顺利完成，为今后进行各专业系统综合调试提供了条件，为实现2号线年底空载试运行打下坚实基础。
解读 有“热滑”才可空载
上车前，记者好奇“热滑试验”到底有何作用?东莞轨道公司副总经理胡文伟解释，所谓热滑，就是只把地铁轨道的接触网通上电的情况下，通过列车在线运行，对列车——接触网弓网关系及供电系统等设备进行全面检测的试验。轨道公司监测人员说，目前来看，整个热滑过程中，列车受电顺利、弓网关系良好、运行平稳。测试结果表明，2号线车辆、供电等系统匹配良好，试验取得预期目的。
“2号线全线热滑顺利完成，为今后进行各专业系统综合调试提供了条件。为实现2号线年底空载试运行打下坚实基础。”胡文伟说。
■知多D
2号线共配置了20列6节编组的地铁B型列车。每列车长122.2米、宽2.88米、高3.85米，重量为201吨。
每列车坐席载客数268人，额定载客数1250人，最大载客数2032人。
■工程进展
土建主体工程
已全部完成
2号线首期工程（东莞火车站～虎门火车站段）总长37.8公里，其中地下线长33.8公里，高架线长3.6公里，地面线及过渡段长0.4公里。起始于石龙镇西湖，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门镇白沙村。目前，2号线土建主体工程已全部完成，正在开展车站出入口等附属结构施工，其中8座车站附属结构施工已完成；车辆到货19列并正在开展调试工作；旗峰公园、厚街主变电所工程完成机电安装装修施工并顺利送电，实现全线“电通”;全线轨道铺设已完成，实现全线“轨道通”；15座车站正在开展机电安装装修施工，其中茶山站、蛤地站已基本完成机电安装装修施工。
