九号线【飞鹅岭～花都汽车城】区间贯通

　　    据了解，九号线【飞鹅岭～花都汽车城】盾构隧道长约2258米。其中，左线盾构于2013年5月15日进场掘进，已于2015年5月24日先行贯通，右线盾构于2013年6月15日开始掘进。据了解，该隧道施工涉及到地下管线改迁、地面3座公路桥梁拆除重建、3个联络通道施工、多处岩溶处理等工作，再加上该区间地层复杂多变，埋深浅，路面车流量大，沉降要求严格，在这样的地层中掘进，是对盾构掘进技术的一种挑战。为此，参建各方采取多项措施攻克难关，针对岩溶区上软下硬地层掘进过程中的刀具磨损严重的情况，采用经常常压及带压开仓及时更换刀具，确保盾构掘进正常，对地层不具备开仓条件地区，应用加地面注浆的方式加固刀盘前方土体，成功进行换刀。

　　    截至目前，九号线土建工程累计完成67%。11座车站中，8座（飞鹅岭、花都汽车城、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘村、清布、高增、）主体结构封顶，2座（广州北站和花城路站）进行土建施工，1座（新增车站）进行方案设计。9个区间中，4个（飞鹅岭至花都汽车城、花城路至花果山公园、马鞍山公园至莲塘村、清布至高增）双线贯通，4个（花都汽车城至广州北、花果山公园至花都广场、花都广场至马鞍山公园、莲塘村至清布）进行土建施工，1个进行前期准备；共有11台盾构机正在掘进。