夹缝中求生存 合资品牌C级车有希望吗?

16.05.2016  17:26

          一边是豪华品牌价格的不断下探,另一边则是越来越多的 合资 品牌开始进军之前一直被豪华品牌垄断的 中大型车C级 )市场,这种直面碰撞抢市场的做法会拥有怎样的市场前景呢?今天我们就来聊聊这个话题……

●  两位先行者的现状(皇冠和君越)

          皇冠和 君越 算是这个级别中的两位先行者,皇冠凭借多年积累下的口碑,如今也只有2000台左右的月销量,当然这里面有发动机进口导致产能不足的原因,但一直没能火起来却是不争的事实。君越的日子就算好过的了,凭借价格上的优势,换代前7000台的月销量已经让同级对手们馋涎欲滴了。

          ●  “黑马”金牛座

          相对于耕耘多年的皇冠,初来乍到的金牛座如今却在销量上领先了不少,也让它成为了这个级别中的黑马选手,丰富的科技配置和出色的驾驶质感是它最吸引人的地方。

          ●  还要来凑热闹的辉昂和C6

          上汽大众辉昂光是一个与奥迪A6L同平台的身世就已经足以让对手们胆战心惊了,但想想大众一贯的定价习惯,目标直接对准了“BBA”,真要这样的话,估计到时买账的就只剩下了大众粉儿。

          雪铁龙在国内敢于尝试C级车市场真的是很值得佩服,这个新C6与海外版其实完全没有关系,一款专属于中国市场的车型,提升品牌形象恐怕是它的主要任务。

          ●  来自两个级别的挤压

          一方面,豪华品牌C级车在纷纷降价后起步价已经到了33、34万,雷克萨斯和凯迪拉克甚至都到了30万以里,除了配置,合资品牌C级车跟它们比几乎没有优势。

          另一方面,豪华品牌B级车大幅降价后的入门价更是到了23、24万,这些“L”车型在空间上并不太吃亏,对于合资品牌C级车的威胁也更大。

          面对豪华品牌C级和B级车两方面的上下挤压,合资品牌C级车的生存空间已经不大了。

          ●  “名牌”更受欢迎

          价格差不多、哪怕空间小一点、配置少一些、动力弱一点,豪华品牌依旧占优不可忽视的品牌优势,这一点短期内不会改变,合资品牌C级车将长期面临这个无力改变的现实。

          ●  利用自家B级车价格下探流出的空间

          当然也不全是坏消息,合资品牌内部B级车价格的下探就给自家大哥留出了生存空间,多年前要是想买台帕萨特、雅阁什么的,怎么也得20多万吧,现在这个级别的入门价已经来到了17、18万甚至更低,在豪华品牌不断向下挤压市场的同时,合资品牌B级车的下探算是给自家C级车留出了空间,只是这个空间并不很充裕。

●  夹缝中求生存

        在豪华品牌的不断挤压下,合资C级车的生存空间本身就很有限,而在国内市场上,豪华与合资在品牌认可度上的差距又在主导着消费者的购买意愿,客观地讲,合资C级车这个细分市场算不上一块大蛋糕,甚至只能勉强够个零食,但饿了的话零食也是饭,特别是基于国内这个全球第一大汽车市场,细分的销量也不容忽视,所以厂商们纷纷来投也就不足为其了。