《南方都市报》：3477名安检员让你安心坐地铁

　　 司机检查工作 要花20多分钟

　　如果当值早班，地铁司机谢荣财的一天要从4点13分开始：起床洗漱，半小时内，赶到车辆停靠段，借车；绕车走一圈，目测设备是否完好无损；紧接着，走进司机室，检查设备运行情况，供电是否正常，显示屏各指示灯是否显示正确，车门开关的速度和反应有无异常。

　　初步检查确认无误后，他尝试启动列车，大概前进2米后停下，“这样就知道牵引力和制动力等是否正常”。然后，他会走进车厢，检查灭火器、电子地图、广播播放的情况，做完这一切检查工作一般需要20至25分钟。这时候还不能马上载客，“上行一辆，下行一辆，称之为‘压道车’，把没走过的轨道走一遍，才算准备就绪，”谢荣财称。

　　 每条地铁线 都设置流动安检队

　　“广州市约2000万人口，每天约有1/3是在地铁里活动的，地铁安全运营是城市平安有序的重要组成部分，”广州市安监系统一位官员曾如此评价。确保地铁安全一直是广州市委市政府的中心工作之一。市里最近一次调研是今年3月1日，广州市委书记任学锋再次强调，平安有序是城市的稳定器，在地铁建设运营中，要切实加强安全管理，确保群众出行平安有序。

　　“10条线路共有476个通道口，每个通道口设置两人，在地铁运营时间内进行安检”，广州地铁安监部部长张予钧表示，地铁公司通过公开招标，确定了两家安检单位，共安排专职安检人员3477人，手持金属和液体探测仪1000支，炸药探测器158台。同时，每条线设置一支流动安检队，开展流动巡查。

　　 每年3000多名志愿者 参与地铁秩序维护工作

　　为了保障站内安全，仅仅依靠工作人员的力量毕竟是有限的。“广州地铁还发动社会力量，进行‘群防群治’”，张予钧称，学生成为志愿者群体的主力。小陆是广东工业大学的学生，2014年春运期间，她曾经作为地铁志愿者，穿着红马甲在站台维护秩序。在地铁车站里，像她这样的经过培训的志愿者每天有100多名“上岗”。每年有3000多名志愿者参与地铁秩序维护工作，服务时间共计10万小时。

　　除了志愿者外，广州地铁还招募635名“义务安全员”，由经常乘坐地铁的热心市民担任。“这些安全员只需要在他们乘地铁时提供服务即可，不妨碍他们正常出行”，张予钧说，这些义务安全员一方面帮助地铁工作人员服务市民，遇到紧急情况时帮忙控制场面、安抚乘客，同时通知车站工作人员，另一方面，他们也可以监督地铁工作人员，如遇到不规范、不称职的行为，可向地铁公司反映。

　　 治理密码 拟建八类人员联动机制

　　据介绍，广州地铁准备实行站务、保安、护卫、保洁、维检、商铺、安检和民警等8类人员的联动工作机制。一旦遇到突发情况，这些各司其职的工作人员就要统一调配，协同配合处置事件。“以前有些人员只是义务帮忙，以后就是职责所在”，广州地铁安监部部长张予钧表示，随着线网增加、客流增多，地铁突发事件也会越来越多，因此要建立联动机制，充分调配站内资源。

　　为了优化运营管理工作，广州地铁应用手持终端、二维码等技术手段，结合维修精细化管理系统(LMIS)，对设备维修进行精细化管理。“这个系统可以记录设备的检修信息”，广州地铁安监部副部长钟颜开介绍说。为了应对节假日或特殊时间大客流量的情况，地铁采取高峰短线运营、不均衡运营、空车投放、大小交路等模式优化运输。根据客流情况，进行三级客流控制，缓解运输压力。目前，广州地铁还联合有关科研机构开展乘客安全检查装备、客流监控与预警系统等研究工作。

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