清远10月开建广东首条磁悬浮轨道 后年完工
广东今年拟开建省内首条、中国第三条中低速磁悬浮轨道。6月20日，《清远市磁浮旅游专线工程社会稳定风险分析——公众参与公告》结束公示，公示显示，清远市磁浮旅游专线工程初期拟于今年10月开建，后年9月完工，建设工期为2年。
系全国第三条磁浮线
磁浮交通，顾名思义，就是靠磁力使磁浮列车浮起来运行的交通方式。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。按照速度快慢，磁浮交通又有高速和中低速之分。
去年5月，中国首条完全自主研发制造的中低速磁浮线——长沙磁浮快线正式投入运营。而上周开始，北京首条中低速磁浮交通示范线S1线开始开通运营前的联调联试，预计年底可实现7站6区间载客试运营。
如今，广东又要开建省内首条、中国第三条中低速磁浮轨道。6月5日开始，清远市磁浮旅游专线工程进行《社会稳定风险分析——公众参与公告》公示，为期10个工作日，披露了该项目具体内容。
服务广清一体化需求
公示披露，清远市磁浮旅游专线工程起于广清合作园东北部新基，依次经美林湖特色小镇、银盏镇、长隆森林度假区主题公园，至上冠带，线路全长29.2km，设9站。该项目全线采用中低速磁浮列车，设计行车速度为100公里/小时。项目全线投资估算总额826080.8万元，综合技术经济指标为28643.28万元/正线公里。
项目将分期建设。项目初期共设4站（高架站），分别为：银盏站、长隆大道站、长隆主题公园站和上冠带站，初期工程线路长9.4km。预计磁浮旅游专线在初期日均客运量将达到1.31万人次，客流方向以银盏至长隆主题公园为主，远期日均客运量达到9.14万人次。
公示透露，清远磁浮旅游专线是发展清远市全域旅游的重要交通基础设施，将进一步推动清远市旅游经济、带动城市其他产业发展；同时，也是提高长隆旅游区游客集疏运能力，推动长隆旅游区进一步快速发展，加强广清城际旅客集散能力，服务广清一体化的需要。
清远磁浮旅游专线示意图
清远磁悬浮共9站
线路全长29.2km，设9站
设计行车速度为100公里/小时
全线投资估算总额826080. 8万元
初、近、远期均采用3辆编组
初期工程2年完工
初期线路长9.4km，其中桥梁长度8.568km，路基长度0.832km
项目初期共设4站（高架站），分别为：银盏站、长隆大道站、长隆主题公园站和上冠带站
初期总投资约为269246.80万元
日均客运量将达到1.31万人次
磁悬浮比地铁更经济 磁场不会影响人健康
近年来，中国城市地区为解决交通拥堵问题一直在推进地铁建设，但建设费用高达每公里5亿至8亿元人民币，而中低速磁悬浮轨道在地上建设，前期建设投入及后期运营维护成本要比地铁更经济。
公开资料显示，中国第一条中低速磁悬浮轨道——长沙磁浮快线，正线全长约18.55公里，均为高架线，项目总投资42.9亿元，技术经济指标为每公里1.95亿元（不含拆迁）。
湖南磁浮交通发展股份有限公司的高管曾公开称，“可将建设费减至地铁的一半，最多可减至三分之一。铺设铁轨所需要的占地面积也比较小”。公开资料显示，该线路日均客流量7100人次，高峰日超过11000人次。
磁浮线并非没有争议。北京磁浮线（S1线）早在2011年就开工，但由于有关磁场辐射的环保争议以及审批等原因，迟迟未能实质性动工，直至2015年4月才全面开工。
不过，针对磁场辐射问题，中国工程院院士钱清泉接受媒体采访时表示，其所在的研究小组在很多城市、多种状态下做了很多测试，测试表明，车内外的磁场都明显低于国际和国内相关标准的限值，不会影响人的健康。