粤港澳大湾区工地唱响《我和我的祖国》 共吃国庆面
金羊网讯 记者张豪、通讯员林丹贤报道：“我和我的祖国，一刻也不能分割！”9月29日，广州南沙港项目部6标三分部龙穴南特大桥施工现场，一曲《我和我的祖国》唱出了一线工人对祖国的深情。
据介绍，这场庆祝新中国成立70周年的活动由广州南沙区委宣传部和中铁广州工程局宣传部联合举办，70名大湾区建设者组成的方阵共同歌唱，祝福伟大祖国繁荣昌盛。记者留意到，现场还同步开展了“五湖四海共吃国庆面”活动，来自五湖四海的建设者自制面条，和面、擀面、下锅，热面捞出、鲜爽可口，同吃一碗国庆面。
“为了迎接新中国成立70周年，我们特意在工地现场制作国庆面。”南沙港铁路项目职工杨超告诉记者，国庆期间，一线的职工都仍将奋斗在工地项目上，这次活动让大家更好凝心聚力，在为祖国庆生的同时，也能在工地上吃到一口家乡的味道。职工朱宇笑着说，自己是第一次上手做面，现场学现场做现场吃，这次体验非常难忘。
据项目负责人介绍，广州南沙港铁路是粤港澳大湾区建设重点工程，线路自广珠铁路鹤山南站（新建）引出，向东南方向经鹤山市雅瑶镇，江门市蓬江区，佛山市顺德区均安镇，中山市小榄、东凤、南头、黄圃等镇，广州市南沙区万顷沙镇，止于南沙港区，新建正线长度87.751km，其中：鹤山南至南沙港站双线长79.384km，为Ⅰ级铁路，设计时速120km/h；南沙港站至南部分区车场新建单线长8.467 km，为Ⅱ级铁路。
该铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，其建设将进一步增强广州市在珠江西部地区的交通地位。该铁路主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务。广州南沙港铁路建成后将港口、公路、铁路全部打通，建立立体式运输网络，颠覆蚂蚁搬家一样的传统卡车公路运输集装箱的方式，实现物流运输的革新，进一步推动降低物流成本，打通海铁联运“最后一公里”，大幅提高集装箱 “海铁联运”、“海公铁联运”的比例，创造更高的效率和效益，充分发挥世界第五大国际港口——广州港的潜力效能。建成后，南沙港码头上的集装箱将能够通过铁路运输到全国各地，也能连接中欧班列直达欧洲，实现海铁联运大格局，大大提升广州港的辐射能力，更好推动珠江流域为“一带一路”沿线国家及地区商贸往来提供服务，助力广州成为世界级铁路物流枢纽。
由中铁广州工程局承建的南沙港铁路站前工程NSGZQ-1、6标段，线路共长22.614公里，始于南沙区万顷沙镇五涌桥附近，止于南分区车场。其中，龙穴南水道特大桥长11.331公里，站场两座，分别为南沙港车站、南分区车场，站场路基3.579公里，跨河涌刚架桥4座；明挖暗埋隧道一条，隧道长 6.52公里；制梁场一座，共计制架T梁2120片。
龙穴南水道特大桥主桥采用双塔混合梁斜拉桥的形式，桥长830米，主跨448米，塔高155米，全桥共72对斜拉索，主墩桩基由24根3米大直径钻孔灌注桩组成，是南沙港铁路全线关键控制性工程。南沙港隧道全长6.52动力，其中敞开段2.02公里，暗埋段4.5公里，设计时速120km/h，是该标段的关键控制性工程。该项目负责人表示，要如期优质高效地将项目建成精品工程、品牌工程，以实实在在的工程业绩向祖国新中国成立70周年献礼。
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