【圆桌会议】建言献策共解停车难题
嘉宾：
江汉奇：梅州市人大代表、梅州市第二中医医院内科主任
杨立成（左二）：政协第七届梅州市委员、梅州市爱游国际旅行社有限公司董事长
缺牙耙：梅州日报网友
倾德仁(右一)：梅州日报网友、车行天下版主
主持人：
曾舒婷（左一）：梅州日报社全媒体记者
●本报记者 范斌
【话题背景】
行车常见拥堵 停车一位难求
目前，我市机动车保有量达60多万辆，连续两年净增长机动车1.2万多辆，汽车保有量则达到26万辆。梅州的机动车保有量越来越大。随之而来的是，梅州城区的交通出现“两大难”：行车常见拥堵，停车一位难求。
车辆在骤增，停车在急叹。梅城容纳汽车的停车场饱和了怎么办？停车场这一城市交通重要的基础设施发展能否跟上车辆“扩军”和时代科技的步伐？这成为当下市民关心的问题。
【记者调查】
开放单位停车场做法值得借鉴
对于缓解停车难，大埔县的做法值得借鉴。据了解，至2015年底，大埔居民汽车保有量约1.8万辆。为了应对车辆的快速增长，该县已在城区规划了更多机动车停车泊位。然而一到节假日，随着外出工作人员回乡，车辆剧增，县城停车位不足的问题尤为突出。
近年来，大埔县结合外出乡贤多、传统探亲节假日回流多的实际，探索在春节、中秋、国庆等公众假期，开放县直单位及学校等单位的停车场免费供市民停车，缓解县城节假日车辆剧增带来的“一位难求”现象。仅去年国庆期间，大埔县就开放县政府、湖寮镇政府、县民政局、电信大埔分公司、虎山中学、实验中学等10多个县直单位和学校的停车场，为回乡市民提供1000多个免费临时停车位，引来市民啧啧称赞。
【现状走访】
多种措施仍未解决停车难问题
梅州城区的交通出现“两大难”：行车常见拥堵，停车一位难求。为了解决停车难的问题，市政府2011年便出台了《关于加强梅州市区规划建设管理的意见》，对市区内停车设施配建作出了明确规定。在近几年的公园、广场等公共基础设施规划建设中，同步建设公共停车场。如在归读公园建设了4个小型停车场（共150多个泊位），在院士广场建设了1个公共停车场（50多个泊位），在万佳时代广场额外增加了1个公共停车场（100多个泊位）。管理部门还对城区部分道路的停车线进行重新施划。但是上述措施并没有赶上车辆快速增加的步伐，停车难现象仍然存在甚至较往年有所加剧。
根据最新出台的政策，我市相关部门为有效缓解“停车难”和道路拥堵问题，协调规划在梅州中心城区建设公共停车场13处，至2020年全面建成后可新增5400个公共停车泊位。其中包括百花洲停车场、江南汽车站停车场、万达广场停车场、行政服务中心停车场等数个焦点区域。
【话题访谈】
智慧停车场可派上用场
杨立成和倾德仁都认为，我市在建设新的停车场时，可以新建一部分智慧式或立体式停车场。两人表示，这类停车场在用地紧张、土地价格昂贵的地区已经非常流行，目前在梅城也就嘉应学院西门旁的一家酒店在使用，说明引进的力度不够。“占地少，投资额不大，可以直接在大楼旁边垂直叠层停放车辆，需要用车时较短时间内可取。”两人认为，这种优势非常适合我市城区老式大楼在建时缺乏停车位规划的现状。
重视指引减少寻找时间
倾德仁和江汉奇提到，目前城区不少地方的停车场在指示指引方面做得非常不清晰，容易让人“丈二和尚摸不着头脑”。“就是这种人在车上找停车位的过程，行车速度慢，经常造成交通拥堵。”倾德仁认为，停车指引不清晰还容易引起交通事故。江汉奇建议同时做好自行车和电动车绿色出行的指引，要有趋势的预见性。
停车收费需要有所差异
数位嘉宾都不反对公共停车场进行收费，同时提出，城区江南、江北、新县城等不同区域的公共停车位的停车收费既要考虑市民的实际收入水平，也要有所体现地区的差异。缺牙耙说：“同时也要考虑多长时间内停车免费的设置，通过公开透明的价格调节，能在一定程度上引导车主合理停车。”
大数据应用能提前预判
杨立成从自己深港一带定居的所见所闻出发，认为加强信息技术的应用，利用交通大数据可以让车主提前预判是否有停车位、哪里有停车位的信息，从而做到既增加停车位使用效率又减少车主无效行驶的机会。“深港部分地区利用大数据让停车位的使用效率大幅提高，而在人人都有一部智能手机的时代所需的投入并不大。”杨立成说道。
小区边社会化经营停车
数位嘉宾都提到，在小区边规划公共停车位进行社会化经营是可取的，尤其是夜间可以充分利用起小区周边的空地资源。部分嘉宾认为，社会化经营停车位停车场，只要能确保周边小区的车主优先使用，就能提高停车位停车场的管理水平。
扫一扫看视频