在建新线再添三隧道贯通

　　    据了解，知识城支线【旺村～知识城南】区间左线长983米，该区间盾构需穿越多处房建工地以及长距离穿越九龙大道，隧道地面管线多，且主要在花岗岩残积土层中掘进。地铁集团对施工风险进行多次评估，督促施工单位严格落实应急预案、巡线制度和出土量控制等管理和技术措施，通过控制盾构机姿态、掘进参数、出土方量、注浆以及地面监控量测等方面来保证盾构施工安全。

　　    十三号线首期【丰乐路～文园】区间采用分体式始发掘进，区间左线全长1722米，盾构机在复合地层全断面混合花岗岩中风化地层掘进，需下穿密集房屋群，施工单位使用气压辅助土压平衡掘进工艺，突破硬岩掘进易喷涌、仓内温度高、刀盘扭矩大、刀具磨损快等难题，提高了盾构掘进效率，保证了地面建筑的安全。

　　    二十一号线【朱村～象岭】区间包括节段梁架设、U型槽、明挖段和盾构隧道区间。此次贯通的盾构隧道区间长597.5米，盾构机从区间明挖段始发，在朱村站吊出。该段地质情况极为复杂，盾构穿越的几乎是全断面、全线路的中粗砂、砾砂和圆砾地层，属浅埋富水全断面砂层盾构掘进施工。地铁集团会同施工单位做了大量行之有效的科研试验活动，成功解决了在富水浅埋全断面砂层条件下的沉降控制。