在穗网约共享单车逼近20万辆 未来何去何从
编者按
2016年可谓是广州网约共享单车的元年,这一年,摩拜、ofo、小蓝和小黄相继进入广州并迅速扩张,至2017年初,市场占有率最大的摩拜单车宣告投放超过10万辆,这一数字比已有的广州公共单车在过去数年投放的总和还要多。一时间,网约共享单车如雨后春笋般迅速遍布广州的大街小巷,随处可见一片橙银黄蓝的两轮单车,蔚为壮观。
但城市的发展尤其是一线城市,究竟还有没有这么多的空间给单车生存?我们有没有再度大兴土木打造城市慢行系统的必要?资本这一次选择的市场,是单纯的逐利驱使,还是真正找到了市场的缺口,创造了又一“风口”?交通参与者、交通主管部门、平台三方之间是否能够达成一致?最重要的是,网约共享单车会不会成为下一个被束缚起来的网约车?在网约共享单车正处于粗放式占领市场的风口浪尖之时,我们认为有必要进行一番探讨,为网约共享单车乃至人力出行方式的未来,寻找一个适合广州特色的发展途径。
■采写:新快报记者 牟晓翼 ■摄影:新快报记者 祝贺
家住广州市天河北路金田花园的小朱,上班地点在岗顶百脑汇,直线距离大概三公里。小朱自己有车,但用他的话说是“常年摆在那吃灰”。每天上下班如果开车,受单行线限制,他要先在天河北东往西方向行驶一段距离后掉头,再经过两个红绿灯在龙口东路路口右转,穿越一段内街内巷后抵达天河路,在全天河最拥堵的岗顶地段一直行驶到天河路口再掉头,然后重新经历一次拥堵,最后在百脑汇门前排队等待停车位——这一个过程,差不多耗时一个小时,油费直线逼近30元,停车费一天是80元封顶。晚上回家时,路线则是天河路西往东至中山三院门前掉头,行驶至龙口西路右转,过红绿灯后直行。一天下来,花费在出行上的总消耗是1.5个小时、140元。
而地铁线路,附近只有一条三号线,并不经过天河北,公交车方面,尽管岗顶地区是全市公交线路最密集和便捷的BRT所在,但却没有一条南北通行的线路。所以,共享单车便成为小朱的首选,每天花费仅仅是不到1个小时、最多2元的租金。
小朱告诉记者,如果说共享单车有什么不便,可能就是停车了。受到天河路全线禁停单车的限制,小朱停放单车时是要费一番脑筋的,幸好百脑汇侧边内巷有一片空位。不过如果停放的单车被没收或搬离,小朱可以很快找到第二辆——这附近的共享单车几乎随处可见。
相比之下,共享单车的好处显而易见:租赁价格低至每小时0.5元至1元;随借随停,几乎不受任何限制;出行线路大多由出行者自行选择最近路线,几乎可以实现“点对点”的出行方式;如果不考虑交通安全问题,共享单车的骑行方式几乎不受交通路况的影响,即便机动车道被堵得水泄不通,或者完全没有单车道,骑行者也可以在人行道上随意穿行,而几乎不受任何制约。正如共享单车负责人所说,在城市之中,10公里以内的交通出行,共享单车是当之无愧的不二之选。
在广州,像小朱这种对共享单车“十万个点赞”的市民,他并不是唯一一个。然而,问题来了,在道路资源有限的前提下,交通参与者的突然增多,带来的是其他交通出行者出行空间被压缩。这样导致的后果是:共享单车占用机动车道的现象比比皆是,逆行、斑马线上依旧骑行和占用机动车道是共享单车交通违法“三宗罪”。
★ 乱占道
会骑车,但不会安全骑车
1月13日星期五下午5时30分,下班高峰期,新快报记者在天河路口观察发现,这一路口四个方向均有共享单车出现,在短短10分钟内,共有多达72辆共享单车等候过马路,虽然现场四个方向均有交通协管员进行疏导,但是共享单车以及其他非机动车均有不同程度的违法现象出现。其中,有至少30辆共享单车存在占用机动车道而不走人行斑马线的行为,另有十余辆各式单车、电动单车是逆行抵达路口等待绿灯的,其中以天河路西往东机动车道上逆行最多。此外,几乎所有的共享单车和其余非机动车,在横穿马路时是直接骑行而不是按照要求下车推行的。
虽然广州各城市主干道上单车道的缺失是客观事实,但共享单车骑行者似乎更喜欢占用机动车道,而不是人行道。这种现象在黄埔大道、中山大道尤为严重。在黄埔大道天府路高架桥下,几乎所有的共享单车、电动车和其余单车,都是在机动车道最右侧车道骑行,在交通拥堵时,更是形成了最右侧车道上公交车、私家车和各类单车互相抢道、穿插的情形。
有关人士指出,共享单车之所以交通违法行为居高不下,一是存在“法不责众”的侥幸心理,二是单车等非机动车在很长时间内没有在广州占据主要位置,相关安全教育缺失,导致“会骑车,但不会安全骑车”的现象大量存在,三是城市慢行系统的缺失使得单车“无路可骑”。
★ 乱停放
一条机动车道被生生挤占
共享单车被城市管理者诟病的另一原因,是它引以为傲的“随借随停”这一特点。早在去年年底,广州天河区就曾发生过“城管”将大量摩拜单车搬上执法车带走一事,事后摩拜单车回应,此事是天河南街道办事处综合执法队所为,主要是由于相关路段禁停单车,需要统一挪移至指定地点停放所致。但广州大部分地区并没有这么“尽责”的执法队员。
连日来,记者走访广州多个地铁站,发现不少乱停乱放乱象——大石地铁站旁的群贤路,本是一条双向四车道的道路,但是越靠近地铁站出入口的路边,各类共享单车停放越多,其中还夹杂不少三轮电动车,严重时甚至一条机动车道被生生挤占,该路段目前逢高峰期便严重拥堵,而此处又是新光快速西侧大石地区进入新光快速的两条主要道路之一,没有红绿灯,没有斑马线,各类非机动车随意变道、逆行、横穿马路,私家车主苦不堪言。
★ 乱破坏
找到车却找不到能用的车
至于共享单车被人为破坏,近期一直是广州热度不减的话题之一。在广州,共享单车历经被偷、被拆卸、被丢进河涌,甚至最近出现了被焚烧的怪象。截至2016年11月底,摩拜单车在广州的折损率达到10%。在中心城区,共享单车被破坏后可以被平台运营人员迅速发现和搬离,但在稍微偏僻一点的地方,被破坏、丢弃和堆积的共享单车已经严重地破坏了市容市貌。
根据记者多方了解到的信息,人为破坏共享单车的主要原因有三个:一是四家共享单车之间的恶性竞争;二是城市原有“五类车”的利益被侵占,恶意报复;三是极个别市民恶作剧。不管原因为何,这样做导致的直接后果一是城市市容市貌被严重破坏,二是对共享单车正常使用者造成极大困扰:越来越多的市民反映找得到车却找不到能用的车。
近期共享单车被毁案例
●2017年1月6日上午,珠江帝景小区一栋居民楼突发火情,后查明系三名10岁左右儿童焚烧网约共享单车所致。
●2017年初,海珠区康乐涌内发现大量被丢弃的共享单车,当地环卫工介绍,一个月的时间就从涌内捞起超过30部共享单车。
●2016年12月27日晚,天字码头两名年轻男性将一部摩拜单车扔进珠江并拍摄视频上传到网上,引发舆论谴责。
●2016年12月29日,黄沙地铁站附近发现一部共享单车被人为挂到了近两米高的大树上。