地铁乘车攻略:换个地铁进站口 也许不用再“肉搏”
原标题：地铁乘车攻略:换个地铁进站口 也许不用再“肉搏”
17日早高峰，通州北苑地铁站门口，进站乘客排起了长队。新京报记者 彭子洋 摄
“最堵月”里，很多人出行优选地铁，但早晚高峰时段，不少地铁站内人挤人，千辛万苦挤上车厢后，也是“前不能迈步，后不能转身”。
如何快速、顺利地挤上地铁，在车厢内抢占“一席之地”，近日,新京报记者通过体验西直门站晚高峰时段，天通苑北站、通州北苑站早高峰时段，总结出进站、安检、候车等攻略。
■ 地铁乘车攻略
●进站
选择合适进站口
很多车站都有两个或两个以上的进站口，新京报记者观察发现，在同一个车站同一时段，不同进站口的人流量都不一样，有些进站口相隔不远，但人流量差3倍以上。乘客可以在某个进站口人特别多时，尝试从另一个口进入。
●安检
尽量别带水进站
人多的时候，安检也要排队，只要带包出门，这个不可避免。但是尽量不要带水进地铁站，可在进站前喝完，以免安检时工作人员留下你“试喝”，耽误进站时间。
●候车
到车头车尾上车
候车乘客从楼梯或扶梯下来后，一般就近等待，所以大多列车都是中间车厢挤，车头车尾略空。乘客可多走几步等车，上车后，车内也会较舒适。不过如果要换乘，可以选择最靠电梯的一节车厢上，下车时也能尽快走到换乘的上行楼梯。换乘多时，可以节省不少时间。
●乘车
避免站在门附近
在拥挤车厢内，一定要抓住扶手，且最好避免站在车门处、靠近车厢中部或车门两侧，以免列车到站时下车乘客过多，被挤下去。快到目的地时，也要提前换到门口，常有乘客因人太多，被迫到下一站下车。
【体验线路·天通苑北站】
两口相距30米 每分钟进站人数差3倍
9月18日早高峰，地铁天通苑北站外人流如潮。从排队进站到顺利上车，新京报记者共用时20分11秒。新京报记者观察发现，天通苑北A、B两个进站口相距不过30多米，但一分钟内，A口的进站人数是B口的3倍多。
天通苑北进站就花了16分钟
18日早上7点44分，天通苑北站A口进站处排起了宽近2米，长达20多米的队伍。新京报记者在队伍中与周围的乘客紧紧相挨，缓慢移动，至标有A口进站口标识处时，就用了4分15秒。进入站内，还需要通过8个10多米长的弯道，记者走完这些弯道，花了近12分钟。
此后的安检没有花费太多时间，A口进站后有6扇安检门，3个安检机，将进站的乘客有效分流。但在刷卡处，乘客再次汇流，排起了近4米的队伍。
在站台，每个车厢外都有20人左右候车，地铁驶来后，乘客迅速涌入。只有率先进入的五六个人才有可能坐到座位。
从排队进站到顺利上车，记者共用时20分11秒。
A、B两进站口人流量差别明显
新京报记者观察发现，天通苑北A、B两个进站口相距不过30多米，但两个口人流量差别仍较为明显。
18日早上6点44分，记者来到天通苑北地铁站外，在随后的3分钟内，记者粗略估算，天通苑北A口进站情况为113人/分钟，B口进站人流为37人/分钟，一分钟内进站人数相差3倍多。乘客想从A口进站，需缓慢移步，而B口处无需等候。但3分钟里，只有少数乘客选择路过A进站口，走到B口进站。
记者发现，A口处有来自西北、东北方向的两支人流汇入。紧邻A口的就是天通苑北（东三旗）公共汽车站，为多条线路的公交车起终点。早上大部分乘客从公交车总站下车后，都走到最近的A口处搭乘地铁。
不过记者发现，在7点以前，A进站口还未设置8个弯道进站，乘客只需直行就能到达安检处。而在站台，西侧车厢旁的楼梯因临近A口进站口，等候人数明显多于东侧车厢。
【体验线路·西直门站】
B口人少于A口 候车时间缩短2/3
9月16日晚高峰，新京报记者到达西直门地铁站，此时A口进站处已经汇集了不少下班族。记者体验发现，相较于A口，BCD进出站口的人一般要少很多。
A口30多人等安检 B口完全不用排队
9月16日下午6点15分，新京报记者从西直门地铁站A口进站，此时安检处有三十多人排队安检。
由于西直门站是地铁2号线、4号线和13号线的换乘站，安检处通往不同线路的换乘通道内人较多。记者看到，通往地铁2号线的通道内挤满了人，下行电梯几乎没法挪动身体。
6点27分，记者上了2号线，从进站到上车共用时12分钟。
同一时段，距离A口约200多米的地铁站B口，进站口只有稀疏数人，安检处也完全不用排队。安检处工作人员说，B口每天都是这样，早晚高峰时段人也不多。
记者从B口进站、安检到乘坐2号线，共用了4分钟。
对于这种差异，地铁A口安检处工作人员介绍，由于毗邻北京北火车站和凯德商场，A口人流量较大，每天早晚高峰时，进站都比较拥挤，有时安检处能排起100多米的队伍。而相较于A口，BCD进出站口的人一般要少很多。
中间车厢候车 等两辆车才挤上去
记者在西直门站A口进站至2号线候车时，排队候车的乘客较多。大多数乘客从楼梯、扶梯下来后，直接在中间车门处排队。
6点23分左右，2号列车中间的六七个车门处都有十几人在排队，挤上车的难度较大。记者等了两辆列车，才看到车内有空间可挤上去。
而车头车尾处的车门前只有三四人排队，记者等了一辆车，车厢内就有可以上车的舒适空间。
【体验线路·通州北苑站】
一过7点半 候车时间翻五倍
9月17日早高峰时段，新京报记者到达通州北苑地铁站。记者体验发现，7点30分后，进站客流明显增加，进站到候车所需的时间较7点半几乎翻了五倍。
7点30分后 B口不定时关门“截流”
通州北苑地铁站共有A、B两个进出站口。B进站口一名工作人员介绍，该站每天早高峰时会限流，7点到8点50分会关闭A口，只留B口通行。
7点13分左右，通州北苑站B口只有稀疏数人。记者体验从进站到上车只需2分钟左右，车里有座儿。
记者注意到，早上7点30分以后，B进站口处的工作人员开始不定时关上进站的铁门，乘客需要在进站口排队等候。
7点35分，进站铁栏通道内排起了6列20多米的长队，约有100多名乘客被“拦截”在外。“一般2分半钟截流一次。”进站口负责“截流”的工作人员说。
站外一家便民早餐店店主告诉记者，通州北苑站的早高峰一般是7点45分到8点45分。
车头车尾排队乘客少于其他车门
7点45分，新京报记者开始在通道排队进站，此时6列进站通道内全部挤满了乘客。记者刚好赶上“截流”，排队等候了约3分钟。
进站口放行后，记者进站安检。3分钟后安检结束，开始在二层候车。此时，每个车门都有20人左右排队，车头车尾人相对少四五人。
第一辆列车驶入站台时，车内已被挤满，但仍有不少乘客拼尽全力挤了上去。
2分钟后，第二辆列车进站，此时车内人数明显少于上一辆。加上已错开上一波“截流”后进站的客流，上车的人也较少，每个车门处只有两三人排队。7点55分，记者轻松上车，虽没有座位但车厢内有较大空间。李婷婷 王佳慧