地铁九号线一期全线隧道宣告贯通 计划今年年底开通

1019天挖通1031米最复杂区间

目前已全面进入机电安装施工的阶段，计划年底开通

4月12日，广州地铁九号线一期的花都广场～马鞍山公园区间右线盾构机经过1019天的艰苦掘进后终于出洞。至此，九号线一期全线隧道宣告贯通。广州地铁表示，九号线一期目前已全面进入机电安装施工的阶段，计划今年年底开通。

根据地质勘探结果显示，九号线一期所穿越的地层中，岩溶发育强烈，全线溶洞见洞率约50％，部分工点高达70％。因此，广州地铁九号线是全国第一条在岩溶区动土的地铁线路，也是目前广州地铁施工难度最大的线路之一。中国工程院院士钱七虎曾表示，“国内修建地铁所遇到的地质条件中最复杂的是在广州，而花都区的地质更是异常复杂。”面对如此复杂的地质条件，广州地铁通过优化设计和工法创新，确保了施工安全及道路交通安全。

据了解，本次贯通的花都广场～马鞍山公园区间是盾构施工最为艰难的区间，也是全线最后一个工程难点。该区间长1031米，线路全部位于迎宾大道下方。由于地质复杂，刀具磨损严重，盾构掘进十分艰难，累计停机开仓换刀时间多达近700天。

九号线一期全长20．1公里，均为地下线，设11座车站，其中高增站与三号线换乘。截至目前，九号线一期土建工程累计完成81％。11座车站中10座主体结构封顶，进行附属结构施工，1座（清塘站）进行土建施工。

广州地铁表示，尽管隧道工程已经基本完工，但留给工程后期铺轨、机电设备安装及调试的时间仍然非常紧迫，广州地铁全体建设者将争分夺秒施工，确保九号线一期今年年底顺利开通。

记者李佳文 通讯员叶子川、马瑞升