广州地铁二十二号线后通段首座车站封顶

南浦西站长229.8米，标准段宽23.1米，为地下四层明挖车站，南接陈头岗站，北接南漖站。由于车站周边环境复杂，东侧与高架桥近距离并行高速桥，南端紧邻深涌水道，且车站工程地质条件复杂，地层软硬差别大，地下水丰富，堆积超厚淤泥、砂层等软弱土层，安全管控与施工组织难度大。

自2020年4月30日开工以来，广州地铁及施工单位广东水电二局、监理单位广州轨道交通建设监理在严格落实疫情防控各项措施，确保施工人员安全的同时，积极深入挖掘潜力，提升施工能效，通过加大投入土力双轮铣槽机、高性能凿岩破碎机械设备、组合式泥浆后配套处理系统等，优质、快速地完成了车站基坑上部超厚流塑淤泥、超厚砂层、下部超厚硬岩复杂地质下超深连续墙施工等难题。

为确保施工质量，地铁建设者们在连续墙施工阶段通过技术攻关，首次使用水囊接头管、主动式槽壁刷壁器等两项新技术，成功解决了超深地下连续墙接头清理不干净的难题。车站建设期间，地铁建设者们还加密对周边地表和建构筑物的安全监测，确保施工过程整体安全可控。

截至目前，地铁二十二号线后通段（陈头岗至芳村）土建工程累计完成28%。4座车站中，1座主体结构封顶，另外3座在进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行施工前准备。（图文/林佳、张良）