地铁2号线首次全线试跑 从虎门到东莞火车站只需35分钟
记者体验地铁2号线首次全线“带电”试跑
列车速度快、行驶稳、车内很舒适
从虎门到东莞火车站只需35分钟
东莞时间网讯 如果昨天你看到有一列地铁列车出现在地铁2号线的轨道上，也不用太惊讶。因为，昨天是东莞地铁历史上列车首次“带电”跑完全程的一天。
为了做全线“带电”试跑试验，为后续地铁列车联调、运营收集数据，这趟列车昨天白天在2号线起点站东莞火车站和终点站虎门站之间来回跑了好几趟。
昨天下午，本报记者抢先体验了站台购票、刷卡过闸机、乘坐地铁列车等流程，有幸成为东莞地铁历史上首批乘坐地铁2号线全程试跑的乘客之一。
列车车厢内很凉爽，“带电”试跑全程行驶平稳，从虎门站到东莞火车站全程只需35分钟。
在虎门站，记者发现地铁2号线的车站距离虎门高铁站和仍在建设当中的穗莞深城际轨道车站都很近，步行至虎门高铁站和穗莞深城轨车站都只需几分钟，未来附近还将新建一个汽车客运站。可以预见，明年5月地铁2号线开通运营之后，再来虎门站乘坐高铁或城轨将更加方便了。
列车首次全线“带电”试跑
昨天15时36分，地铁2号线蛤地站的站台吹来阵阵凉风，一辆簇新的地铁列车驶来，即便隔着屏蔽门，仍抵挡不住地铁列车进站的强大气势。
昨天，可是地铁2号线列车首次“带电”试跑，也就是地铁线路调试当中一个重要环节热滑试验——在接触网带电的情况下，通过列车在线运行，对列车－接触网弓网关系及供电系统等设备进行全面检测的试验。
在“带电”试跑中列车行驶平稳，车厢内凉爽，从虎门站到东莞火车站全程只需35分钟。
在此之前，地铁列车在线路上试跑并不“带电”，是由工程车或牵引车在前拉着列车向前试跑，也就是冷滑试验。
而“带电”试跑则是通过接触网将电传输到地铁列车上，为地铁列车供电，为列车向前行驶提供源源不断的动力保证。
在试验过程中，工作人员要全程监控1500伏的电流传导至列车有无异常，而且要分别以低速30公里/小时、中速60公里/小时、高速90公里/小时的速度在线路上往返运行。
为了做这样一次试验，让地铁列车在全线跑这么几个来回可不是一件轻松的事情。
东莞市轨道交通公司总工程师胡文伟透露，昨天的列车“带电”试跑调动了两三百人，仅地铁列车上就有近60人，比如地铁司机就配备了4个以上，还有指挥、通信、车辆厂家、建设单位、保障人员等诸多人员。除了列车里，每个车站站点都严阵以待，配备了充足的人手参与到这次“带电”试跑当中来。
