广州火车站地铁C口将重开，铁路旅客可免安检进地铁
大洋网讯 在广州火车站和广州东站，有多个直通火车站站房的地铁口关闭多年。春运开始前夕，记者回访发现，广州火车站一个“沉睡”地铁口即将重启。
地铁口“沉睡”的原因，是六年前国内火车站升级安检，而当时地铁无安检，这些出入口会让客流越过铁路安检关卡。如今地铁已实施全面安检，去年交通运输部出台的管理办法规定，与火车站、长途客运站、机场等相衔接的地铁站，应为安检互认提供便利，减少重复安检。相关人士表示，安检互认的难点在于铁路的安检标准高于地铁，铁路进地铁相对容易，反过来则有待协调，此次重开的地铁口，正是铁路单向进入地铁。
即将重开：广州火车站C口
铁路旅客进地铁，不必重复安检
地铁广州火车站一共有两个出入口停止使用，为B、C口。C口位于火车站西出站口通道上，过去一直是只进不出的单向入口，方便下火车的旅客快速进入地铁。后来，该出入口变成紧急出口，平时处于封闭状态，只有在暴雨天大量旅客滞留站内的情况下才会临时开放，疏散他们进地铁站。
春运前夕，C口的铁闸重新打开，新增火车站的出站闸机，入口上方“紧急出口”的横幅换成“此通道仅供搭乘地铁”，墙上张贴了地铁首末班车时间和乘车码使用指引。
记者从相关方面获悉，地铁广州火车站C口即将重开，铁路进入地铁的旅客可以不必安检直接进入地铁站的非付费区，大大缩短步行时间。值得留意的是，C口仅供单向使用，只可以从火车站进地铁，但地铁进入火车站无法走该通道。
仍需等待：广州火车站B口、广州东站D、E口
地铁乘客进火车站，最近的出入口暂无重启迹象
记者8日下午回访发现，广州火车站B口、广州东站D、E口依然没有重新开放的迹象。广州火车站B口位于广深与广佛肇城际列车售票室旁边，正对火车站进站大厅，是从地铁进火车站最方便的路径。目前地面的出入口被围起，大门用铁链锁住，地铁站厅的位置长期落闸。
广州东站停用的D、E口，是仅有的两个直通东站一楼安检区内的地铁口。记者走访时发现，两个出入口都用公益广告遮挡，和平时毫无二致，没有像广州火车站C口一样新增地铁乘车资讯和火车站出站闸机，不似近期能够重启的样子。
记者留意到，这三个出入口更多是方便乘客从地铁进入火车站，而不是相反的方向——像广州火车站C口一样。不过，广州东站的两个口仍有条件调整为火车站进入地铁的单向通道，只要在现场增加新的指引和疏导。
交通部门：
与对外枢纽衔接的地铁站，应减少重复安检
上述地铁出入口全面停用是在2014年，当年全国各地强化火车站等公共场所的安保措施。由于以前地铁没有安检，未经检查的乘客可以通过这些出入口直接进入火车站站房，存在安全隐患。为配合铁路安保工作的要求，地铁停用了这些出入口。
2017年，广州地铁全面实施过机安检。去年1月的市两会上，政协委员刘根生提出，地铁与铁路存在重复安检，建议地铁、铁路之间“安检互认”，节省乘客时间。市交通局运输处负责人回应，正在积极与公安等部门沟通，省层面也召开了几次会议专门研究。
去年10月，交通运输部《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》规定，与火车站、长途客运站、机场等相衔接的地铁站提供的安检场地，应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率和服务水平。该《办法》将于2020年4月1日起施行。
难点：铁路进地铁易，反之有待研究
地铁旅客进入火车站能否获得同样的便利，这也是“安检互认”的难点所在。“铁路和地铁的安检标准不大一样。”市交通局运输处负责人去年两会现场回应时称。相关人士进一步解释，问题在于前者标准高于后者，因此铁路旅客进地铁易，反之则需要再研究。
文字：广州日报全媒体记者李天研
图片：广州日报全媒体记者李天研 部分来自网络
