地铁总里程309公里 居中国第三世界前十

广州地铁女性车厢试运行、地铁6号线植物园站与柯木塱站开通……2017年6月28日，迎来20周岁生日的广州地铁办了不少事。28日上午，广州地铁还以“不忘初心，感恩市民”为主题，举办开通运营20周年生日会，邀请百名市民共切地铁生日蛋糕，并通过图片展、“回忆专列”和“时光信箱”等活动，回顾广州地铁陪伴市民共同走过的20年。

广州地铁的20周年也是广州生活变化的20年、城市发展的20年。从1997年6月28日一号线西朗到黄沙段开通至今，广州地铁从一条线路到十条线路，从5座车站到190座车站，从5.4公里到309公里。如今，广州地铁网络横跨广佛两市、覆盖广州各区，总长309公里的轨道交通线网，里程居中国第三，世界前十。

这20年间，广州也从1443平方公里的狭小城区逐步拉伸到超过7000平方公里的广阔空间。广州地铁也紧跟城市发展的步伐，根据《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，到2023年，广州将形成18条线路、总长800公里的轨道交通网络。这无疑将为广州建设国家重要中心城市、打造枢纽型网络城市提供战略支撑。

回忆▶▶“地铁就是跑在地下的火车”

20周年的生日会上，广州地铁邀请几位市民来分享与地铁的故事，在过去的20年中他们与广州地铁有着不同寻常的关系。

年过七旬的服务督导员严嘉汉，是广州地铁最早聘请的督导员之一，在一号线全线开放给市民观光时，严嘉汉提出了10多条建议，获广州地铁最佳建议奖，至今已向广州地铁来信上百封，见证了广州地铁的日渐成长。“当时广州地铁的车厢是国外制造的，设计出的扶手太高不方便使用，当时就建议增设扶手吊环。”严嘉汉回忆道，“现在看见车厢里的吊环会很开心”。

另一位市民代表陈碧兰，20年前还是西华路小学六年级的学生，在当时一号线建设掀起“我为地铁献爱心”活动时，陈碧兰代表西华路小学向广州地铁捐款。“其实当时对地铁还没有概念，那时连公交车也不太多，老师说地铁就是跑在地下的火车。”陈碧兰感慨，广州地铁的发展的确让生活发生了很大的变化。

为了让更多乘客感受20年来的故事，广州地铁将第一辆地铁列车（一号线0102车）打造成“回忆专列”，再次上线服务市民。

“回忆专列”分别以“城市出行故事”“地铁，为广州提速”“多元化地铁出行”“轻生活·爱同行”“地下文化长廊”“拾忆廿载，全程为你”六个主题，从出行方式、城市发展、地铁延伸和城市的文化文明传播、市民生活改变等多个角度展现回忆故事，车厢满载地铁、城市和市民的回忆。

此外，广州地铁把市民在微博、微信上分享的地铁故事也收入“回忆专列”内：有市民说第一次坐地铁兴奋得以为在坐火车；也有市民分享，刚学会说话时，第一句会说的英语是“The next station is Gongyuanqian（下一站，公园前）”……

里程▶▶从5.4公里到309公里

1997年4月10日，广州地铁的第一辆地铁列车（一号线0102车）通过海运方式，从德国抵达广州黄埔港。1997年6月28日，广州地铁一号线西朗至黄沙5.4公里线路正式开通，从此实现了广州地铁史上零的突破。

从此以后，地铁也成为了城市规划最有效的手段。在广州“南拓、北优、东进、西联、中调”发展战略引导下，广州地铁从最初的一、二号线组成的十字线路开始，大手笔“编织”地铁线网。

2006年开通南北走向的三号线，2007年四号线挺进南沙，有力支持机场、番禺和南沙新区的发展；2009年五号线联通东西，有效缓解了荔湾、越秀、天河等老城区的交通压力；2016年，六号线向西挺进金沙洲，向东深入萝岗，形成了中心城区带动东西两翼发展的新布局。20年间，广州地铁从5.4公里延伸到309公里，广州也从1443平方公里的狭小城区逐步拉伸到超过7000平方公里的广阔空间。

20年的广州地铁，不仅改变了城市规划的格局，更带动了城市的经济发展，催生了多个商业旺地和人口新区。例如，一号线就催生出广州的天河城商圈、中华广场商圈和公园前商圈，时至今日，这三个商圈仍然是广州最具影响力的零售业商圈。

而作为广州第一条规划引导型的三号线，已经成为客流量最大的线路，每天运送乘客超过180万人次，使番禺区的人口密度从2005年的783人/平方公里，迅速增长到现在超过2700人/平方公里，彻底改变番禺的区域地位。

客运▶▶从10万人次到700余万人次

伴随着地铁线网20年来的拓展延伸，广州地铁的运营水平也在不断提升，逐渐成为了广州市民出行的最佳选择。

20年间，广州地铁日均开行76万车公里，先后272次压缩行车间隔，线网最小行车间隔突破2分钟，达到1分58秒的行业领先水平；日均客运量从一号线开通最初的10万人次攀升到如今的700多万人次，20年间的日均客流翻了70多倍。目前，公共交通市场占用率为45%，线网客运强度为2.41万人次/公里·日，位居国内同行榜首。

市民喜爱广州地铁，不仅是因为地铁让生活的速度更快了，更是因为地铁让自己的圈子更大了。

一号线联通了广州的新老城区，芳村地区的居民只需半小时就到达18.5公里外的广州东，比原来1.5小时的公交时间足足缩短了1个小时；三号线贯通南北，途经番禺、白云和天河三个区，一个小时即可带白云机场南来北往的旅客体验到“飞天遁地”的奇妙；广佛线使得广佛两城一线牵，两地居民过去需要在路上颠簸数个小时的路程缩短到几十分钟的地铁行程；六号线的开通打破金沙洲居民出行的“独木桥”，每逢上下班高峰期过桥，过去1公里路程30分钟的历史，坐地铁只要1分钟就可以了。

更令人期待的是，未来广州市民的圈子还会更加开阔。四号线南延段、八号线北延段、九号线一期、十三号线首期、十四号线一期、知识城线、二十一号线、十一号线、广佛线燕岗至沥滘段等278公里新线正在加紧推进建设。

根据《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，到2023年，广州将形成18条线路、总长800公里的轨道交通网络。四面八方、四通八达、互联互通、高效换乘的城市轨道交通线网，将进一步为建设国家重要中心城市、打造枢纽型网络城市提供战略支撑。

（记者李丹  通讯员叶子川）