广州地铁：粉末冶金铝基复合材料制动盘技术由“跟跑”到“领跑”

此次评审会由广州地铁集团、中车株洲电力机车有限公司、克诺尔车辆设备（苏州）有限公司、湖南湘投轻材科技股份有限公司、实施国产化粉末冶金铝基复合材料制动盘项目等单位联合开展。来自上海、北京、深圳、长沙、青岛、株洲等地的业内专家组成专家组，考察了粉末冶金铝基复合材料制动盘的实际使用情况，对汇报内容及相关技术资料进行了质询和深入研讨，同时对比了原进口铝基制动盘的使用状态，最后一致认为粉末冶金铝合金制动盘技术指标整体达到国际先进，部分指标达到国际领先，同意粉末冶金铝基复合材料制动盘通过评审并建议尽快扩大粉末冶金铝基复合材料制动盘批量装车。

制动盘相当于汽车的刹车系统，国内地铁行业普遍存在国外垄断铝合金制动盘导致盘面维护成本高的问题。该项目由广州地铁城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程研究中心联合相关单位，共同研究并攻克了铝粉氧化膜破除难、产品结构的区域强化难、粉末冶金大尺寸复杂构件制备及产业化难、制动盘表面易出现犁沟等行业共性技术难题，使制动盘更轻、更耐用、更节能，实现了制动盘全生命周期维护的历史性突破。比如，尺寸为640/350-21的铝基制动盘重38公斤，是传统铸铁盘94公斤的一半,算下来每辆车可节省约500 公斤；而铝基制动盘的使用寿命比使用灰铸铁盘高 3 倍，以广州地铁120公里/时的B型车为例，寿命可达到30年以上；重量减轻对于频繁制动和加速的地铁而言节能效果尤为显著，一列120公里/时地铁列车预计可节约5万度电/年。

广州地铁表示，将通过技术服务、许可、转让等方式进一步提升成果转化数量和效能，持续开展重大科研项目研究，以科技创新为抓手推动“粤港澳”大湾区国家战略建设。（文/苏钊颐）