深圳地铁11号线后年接驳穗莞深城轨 时速达120公里

地铁11号线高架段

作为全国一次建成线路最长（全长51.936公里）、首条时速达120公里的大编组地铁（8节车厢），6月28日，深圳地铁11号线的通车运营引起了市民追捧。

如何做到比既有线提速50%，且安全与舒适并重？29日，羊城晚报记者采访了深圳地铁集团及轨道办有关人士。

据地铁集团有关工程技术人员介绍，地铁11号线建设中大力推广新技术新材料应用。为有效控制沉降，确保铺设精度，首次将高铁“CPⅢ”高精测量技术引入地铁工程，有效减少了轨道铺设误差，充分保障了运营舒适性要求。在人群密集区采用“减震道床”，减少扰民。

为满足速度和舒适的功能需求，地铁11号线隧道比一般地铁隧道直径要大，国内国际通用盾构机无法满足施工需求，中国中铁专门研发制造并投入直径为6.98米的大型盾构机29台，创造国内盾构施工投入数量和投入强度之最。

地铁11号线还通过构建各车站建筑、结构、机电及综合管线三维模型，通过各环节施工模拟，提高了实体质量和建设效率。二氧化碳保护焊接等工艺、前海湾站围护结构防渗漏检测等新技术达国内先进水平。

地铁11号线连接起福田中心区、车公庙、欢乐海岸、深圳湾超级总部基地、后海、南山中心区、前海、空港、松岗等八大片区。功能定位为西部组团快线兼顾机场快线。

远期，11号线还将与8条地铁线、1条城际线换乘，与穗莞深城际铁路、深茂高铁、深港西部快轨接驳，便捷联系港澳、广州、东莞、中山等地，它的建成将有力推动深圳现代化国际化创新型城市建设，加速特区内外一体化进程，促进前海、蛇口自贸区开发，巩固深圳在“珠三角”中心城市地位。

据了解，穗莞深城际线计划2017年年底建成开通至深圳和平站，2018年年底建成开通至深圳机场站。其深圳段线路，拐入松福路后高架设海上田园站和和平站，过重庆路后入地至T4航站楼设机场北站与地铁11号线换乘。

亮点逐个数

颜值全国最高

除运行速度全国最快，11号线列车被称为国内“颜值最高地铁”。进入站内通过装饰装修风格可看到墙面、天花板上随处可见的“深圳元素”。每个车站均采用不同设计风格和装饰材料，宝安站等8个车站内专门邀请各专业艺术家设计了8种风格不一的文化墙。列车外观造型沿用深圳地铁车辆经典形态，“前脸”造型饱满挺拔，色彩素雅洁净。灵感源于深圳市树和市花的“凤眼”头罩灯设计，搭配绚丽弧形的LED灯带，将深圳引领改革开放、奋进的精神表现得尤为突出。

开在海上的地铁线

11号线共有4个高架车站和5个高架区间。其中，碧海站到机场站运行区间位于宝安区滨海滩涂区及填海区，是全市全部地铁中唯一一段在海上运行的地铁风景线。开启了深圳乘坐地铁看海的先河。

载客量相当32辆公交

和深圳既有线地铁列车采用6节编组不同，11号线列车用的是超大的8节编组A型车，其中2节为机场专用车厢，整列车最大载客量2564人，“相当于32辆公交车”。

国内静音效果最好

绿色节能最大体现在于车辆的降噪与制动能量回收利用。“为了达到最好的降噪效果，11号线列车采取了多种手段降噪。”深圳地铁运营总部车辆中心工程师陈振波告诉记者，“比如在地铁列车车轮上加装用特殊材料制作的‘降噪环’、采用轻量化铝合金型材制作车体实现列车‘减负’，让11号线列车成为了目前国内静音效果最好的地铁列车。”记者了解到，11号线列车即使在120公里最高时速运营时，车内噪音值比普通列车80公里时速下行驶还要低2至3个分贝。

可随乘客数调节空调

11号线列车还采用了变频变压牵引传动系统。“列车刹车时可通过电制动技术将发出来的电回馈给电网。”陈振波表示，列车空调也运用了智能技术，车辆能自动根据乘客数量调节空调冷风的挡位。

列车采用盘型制动，制动更平稳。每节车厢部分车窗顶部设有紧急通风窗，列车发生紧急停车时，乘客可以手动打开通风窗。

首开先河配商务车厢

为适应超长距离乘车舒适性，满足不同需求，11号线开创了国内在地铁列车上设置商务车厢先河。商务车厢上沙发软座为2+2式布局，和高铁座椅类似。车厢顶部是具有蓝天白云效果的顶灯，脚下是泛起点点水花的蓝色地板。

文/图 羊城晚报记者 李天军